Ather Redux: Αφήνει το πλαστικό και πιάνει το λινάρι!
Η συζήτηση γύρω από τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες μέχρι σήμερα περιστρεφόταν σχεδόν αποκλειστικά γύρω από τις μπαταρίες και την αυτονομία.
Η βιωσιμότητα περνά στα περιφερειακά και όχι μόνο στην μπαταρία.
Flax αντί για πλαστικό – Συνθετικό υλικό από ίνες λιναριού.
Τα μηχανικά στοιχεία δεν κρύβονται αλλά αποτελούν μέρος της αισθητικής.
Μια τάση που αρχίζει να απλώνεται στη βιομηχανία.
Η βιωσιμότητα περνά στα περιφερειακά και όχι μόνο στην μπαταρία
Η συζήτηση γύρω από τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες μέχρι σήμερα περιστρεφόταν σχεδόν αποκλειστικά γύρω από τις μπαταρίες και την αυτονομία. Όμως η Ather Energy δείχνει ότι το επόμενο βήμα μπορεί να βρίσκεται αλλού: στα ίδια τα υλικά κατασκευής. Με το concept Redux, η ινδική εταιρεία εξετάζει πώς μπορεί να μειωθεί το συνολικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα ενός δίτροχου, πηγαίνοντας πέρα από το σύστημα κίνησης.
Flax αντί για πλαστικό – Συνθετικό υλικό από ίνες λιναριού
Για το project αυτό, η Ather συνεργάστηκε με την ελβετική Bcomp, η οποία ανέπτυξε το ampliTex, ένα σύνθετο υλικό από ίνες λιναριού. Στο Redux, τα πάνελ δεν είναι απλώς επενδύσεις, αλλά ορατά και δομικά στοιχεία, τοποθετημένα πάνω σε ελαφρύ αλουμινένιο πλαίσιο. Σύμφωνα με την Bcomp, το αποτύπωμα CO₂ του υλικού είναι έως και 85% χαμηλότερο σε σύγκριση με αντίστοιχα εξαρτήματα από ανθρακονήματα, ενώ υπερέχει και έναντι του ABS ή των υαλονημάτων.
Τα μηχανικά στοιχεία δεν κρύβονται αλλά αποτελούν μέρος της αισθητικής
Το Redux κινείται σχεδιαστικά ανάμεσα σε scooter και μοτοσυκλέτα, με την ίδια την Ather να το χαρακτηρίζει ως motor-scooter. Η υφαντή υφή του λιναριού μένει εκτεθειμένη, ακολουθώντας τη φιλοσοφία “inside-out”, όπου τα μηχανικά και δομικά στοιχεία δεν κρύβονται, αλλά αποτελούν μέρος της αισθητικής. Πέρα από τη βιωσιμότητα, η Ather αναφέρει ότι το υλικό προσφέρει καλύτερη απόσβεση κραδασμών και πιο προβλέψιμη συμπεριφορά υπό φορτίο, στοιχεία που έχουν άμεσο αντίκτυπο στην καθημερινή χρήση.
Μια τάση που αρχίζει να απλώνεται στη βιομηχανία
Η προσέγγιση της Ather δεν είναι μεμονωμένη. Κατασκευαστές όπως η Honda έχουν ήδη εντάξει φυτικής προέλευσης πλαστικά και ανακυκλωμένα υλικά σε μοντέλα παραγωγής, με στόχο τη μείωση των εκπομπών σε όλο τον κύκλο ζωής του οχήματος. Το Redux, ωστόσο, πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα, κάνοντας το ίδιο το υλικό πρωταγωνιστή και όχι απλώς μια «πράσινη» λεπτομέρεια στο παρασκήνιο. Η Ather ξεκαθαρίζει ότι το Redux δεν προορίζεται για παραγωγή. Λειτουργεί ως ένα «ζωντανό εργαστήριο», από το οποίο δεδομένα και εμπειρία θα περάσουν σε μελλοντικές πλατφόρμες. Καθώς τα ηλεκτρικά δίτροχα ωριμάζουν, το ενδιαφέρον φαίνεται να μετατοπίζεται από το «πόσα χιλιόμετρα βγάζει» στο πώς κατασκευάζεται και από τι υλικά.
