Το MT-03 έχει φτιαχτεί για να κινείται με άνεση και ταχύτητα μέσα στην πόλη και αυτό είναι το πρώτο πράγμα που προσέχω καθώς ακολουθώ το υπόλοιπο κονβόι μέσα στους δρόμους του Alicante. Η μανέτα του συμπλέκτη είναι τόσο μαλακή που μπορείς να την κρατάς όλη μέρα (!), οι ταχύτητες κουμπώνουν θετικά στο ιδιαίτερα μαλακό κιβώτιο και η όρθια θέση οδήγησης αφήνει τα χέρια να πέσουν χαλαρά πάνω στο τιμόνι. Η μικρή μοτοσικλέτα της Yamaha ελίσσεται με χάρη είτε αργά είτε γρήγορα ενώ με την ίδια χάρη εξαφανίζονται και οι λακκούβες αφού οι αναρτήσεις με το σχετικά μαλακό set up δεν αφήνουν τίποτα να περάσει στη μέση μου. Ο γραμμικός σε απόδοση κινητήρας φροντίζει ώστε να αφήνω με ευκολία πίσω μου την κίνηση της πόλης ενώ τα φρένα δεν αντιμετωπίζουν πρόβλημα και σταματούν γρήγορα το MT-03 όταν το επιθυμώ. Βγαίνουμε έξω από την πόλη, η κίνηση αραιώνει, ο δρόμος αρχίζει να αποκτά ενδιαφέρον και το δικύλινδρο Yamaha συνεχίζει να εκπλήσσει ευχάριστα. Οι αλλαγές κατεύθυνσης πραγματοποιούνται με μεγάλη άνεση και η πρόσφυση που έρχεται από τον εμπρός τροχό μου δίνει την αυτοπεποίθηση να πιέσω περισσότερο χωρίς να φοβάμαι κάποιο γλίστρημα, το οποίο τελικά έρχεται από το πίσω μέρος αλλά με μεγάλη προοδευτικότητα. Το τρενάκι των δημοσιογράφων κινείται πλέον γρήγορα κανείς όμως δεν λέει να κόψει ρυθμό και όλοι δείχνουν να το διασκεδάζουν. Στροφάρισμα λοιπόν μέχρι τα κόκκινα με τον κινητήρα να δείχνει τα δόντια του και το πλαίσιο να μην καταλαβαίνει από τις δυνάμεις που το ασκούνται εκτελώντας πιστά τις εντολές του αναβάτη. Σε τόσο γρήγορο ρυθμό είναι που η απόδοση του εμπρός φρένου δημιουργεί κάποιες ενστάσεις. Η Yamaha επέλεξε να το κάνει λιγότερο δυνατό σε αυτές τις συνθήκες, από όσο θα μπορούσε να είναι, ώστε οι νέοι αναβάτες να νιώθουν πιο άνετα όταν χουφτώνουν τη μανέτα για να πάρουν το μέγιστο δυνατό. Από τη στιγμή όμως που η μοτοσικλέτα έχει ABS κάτι τέτοιο δεν ήταν απαραίτητο αφού το πολύ καλό σύστημα αντιμπλοκαρίσματος βοηθά τους πάντες να οδηγούν χωρίς άγχος. Όπως και να έχει η ευχάριστη προσωπικότητα του MT-03 συνεχίζει να λάμπει ακόμη και έτσι, εντός και εκτός πόλης, και σε κάνει να σκέφτεσαι πόσο τυχεροί είναι σήμερα οι νέοι αναβάτες που μπορούν να κάνουν δική τους μια ολοκληρωμένη μοτοσικλέτα όπως είναι το μοντέλο της Yamaha.
Μεσαία ADV με 19άρη τροχό, στάνταρ κάγκελα και τη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος
Morbidelli T125WR: Νέο dual sport 125άρι με «σκληροπυρηνικό» χαρακτήρα και βλέμμα enduro
MV Agusta Brutale 1000 ABT 2027: 208 ίπποι, carbon turbofan τροχός και τιμή σχεδόν 41.000
Ducati Desmo450 EDS: Έρχεται στις 9 Ιουνίου το πρώτο νόμιμο enduro δρόμου της Ducati
Daytona Sprinter 125: Με μίζα και μανιβέλα, ανανεωμένο σχεδιασμό και τιμή στα 1.895 ευρώ
Yamaha XSR 900: Ρετρό με σπορ στοιχεία
Suzuki Festival 2026: Ξεκίνησε σήμερα με όλα τα μοντέλα διαθέσιμα για test ride!
Test Ride Event Athens 2.0: 11 μοτοσυκλέτες και εκατοντάδες test rides!
Can-Am: Γεμίζει parking και πλατείες για να κάνει τους Αμερικανούς να ανέβουν σε 3τροχα
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.