Κινητήρας: Boxer, σήμα κατατεθέν

• Διαβάστηκε από 55229 αναγνώστες
• Ημερομηνία δημοσίευσης: 1/6/2016

Μιλώντας για παράδοση, και φέρνοντας στο μυαλό τη BMW Motorrad, μία διάταξη κινητήρα έρχεται αβίαστα στο μυαλό. Boxer. Από την πρώτη μοτοσικλέτα της BMW Motorrad, τη θρυλική R 32 του 1923, ο εν λόγω κινητήρας αποτελεί σήμα κατατεθέν της φίρμας, ενώ αυτή τη στιγμή η BMW είναι η μόνη εταιρεία παραγωγής μοτοσικλετών παγκοσμίως που διαθέτει τη συγκεκριμένη διάταξη στα μοντέλα της γκάμας της. Φυσικά λόγω χαρακτήρα του R nineT, ο συγκεκριμένος boxer κινητήρας είναι αερόψυκτος –προερχόμενος από τη προηγούμενη γενιά R, με το ψυγείο του λαδιού σε λογικές διαστάσεις να δένει αρμονικά με τη γενική κατασκευή. Αποδίδει 110 hp στις 7.750 σαλ., με ροπή  12,13 Kgm στις 6.000 σαλ. Ο κόφτης βρίσκεται στις 8.500 σαλ., ενώ οι επιδόσεις του είναι υπέρ-αρκετές για το R nineT, με υψηλή τελική 210 χλμ/ώρα, και με ικανοποιητικότατη μέση κατανάλωση 6,1 λίτρων στα 100 χιλιόμετρα. Το κιβώτιο των 6 σχέσεων είναι ακριβές και εύκολο στις αλλαγές, ενώ ο συμπλέκτης θέλει αρκετή δύναμη στο τράβηγμα, ενώ δεν αρέσκεται σε έντονη ταλαιπωρία, και θα σας δείξει τη δυσαρέσκεια του με το να μυρίσει νωρίς, αν τον ταλαιπωρήσετε με… καγκουριές. Οι επιταχύνσεις του R nineT είναι δυνατές, με το χαρακτήρα του μοτέρ να διέπεται από ηλεκτρικό τράβηγμα, ελαστικότητα, και ικανότητα τόσο για ηρεμία πνεύματος σε χαλαρές βόλτες, όσο και για σβέλτες επιταχύνσεις / ρεπρίζ, όταν το θελήσετε.

• 

  BMW R nineT

• 

  Αισθητική / ποιότητα κατασκευής: Ρετρό διαμάντι

• 

  'Ανεση / εργονομία: Το… φοράς και το ξεχνάς

• 

  Πλαίσιο / Αναρτήσεις / Φρένα: Αυτά που χρειάζονται

• 

  Οδηγώντας: Δεν λέει όχι σε τίποτα

• 

  Συμπέρασμα: Η ουσία της μοτοσικλέτας