Πολύ εύκολοι στον χειρισμό είναι οι διακόπτες και ιδιαίτερα το Joystick στην αριστερή πλευρά, μέσω του οποίου πλοηγείσαι στο μενού της έγχρωμης, 5άρας TFT οθόνης.
Όταν μιλάμε για supersport μοτοσυκλέτες, η άνεση είναι ένας τομέας στον οποίο θα κάνεις συμβιβασμούς, καθώς οι δύο αυτές λέξεις είναι αντίθετες μεταξύ τους. Πιθανότατα μεγάλο μέρος των αναβατών που θα επιλέξουν το 675SR-R, να το οδηγούν καθημερινά, θυσιάζοντας την άνεση για αυτές τις γρήγορες κυριακάτικες βόλτες και τα διήμερα στην πίστα. Η θέση οδήγησης με τα clip-ons είναι αρκετά «πολεμική», ρίχνοντας βάρος στους καρπούς του αναβάτη και τοποθετώντας τα πόδια του ψηλά, έχοντάς τον σε μόνιμη ετοιμότητα να κυνηγήσει Apexes. Στην πλήρως σκυφτή στάση (full tuck), οι αγκώνες συναντούν τα γόνατα, ενώ για τα δεδομένα της κατηγορίας η σέλα έχει ευτυχώς αρκετό αφρώδες υλικό. Η απόστασή της από το έδαφος βρίσκεται στα 810χλστ και είναι αρκετά λεπτή, επιτρέποντάς σου να έχεις ένα σίγουρο πάτημα στο έδαφος. Κατά την οδήγηση θα ξεκουράσεις τους καρπούς σου πιέζοντας το ρεζερβουάρ με τους μηρούς ώστε να στηριχθεί ο κορμός, ενώ οι αναδιπλούμενοι καθρέπτες προσφέρουν ικανοποιητική ορατότητα πίσω. Καθαρά για διαδικαστικές μετακινήσεις υπάρχει η σέλα συνεπιβάτη, αφού είναι μικροσκοπική και εξαιρετικά σκληρή, κάτι που στην supersport κατηγορία είναι αναμενόμενο και πολλές φορές προνόμιο.
Πολύ εύκολοι στον χειρισμό είναι οι διακόπτες και ιδιαίτερα το Joystick στην αριστερή πλευρά, μέσω του οποίου πλοηγείσαι στο μενού της έγχρωμης, 5άρας TFT οθόνης.
Πολύ εύκολοι στον χειρισμό είναι οι διακόπτες και ιδιαίτερα αυτοί 4 κατευθύνσεων στην αριστερή πλευρά, μέσω των οποίων πλοηγείσαι στο μενού της έγχρωμης, 5άρας TFT οθόνης. Με ένα βλεφάρισμα σε αυτήν βλέπεις οποιαδήποτε πληροφορία χρειάζεσαι, με τα όμορφα γραφικά του μενού να κάνουν την χρήση του πιο ευχάριστη. Διαθέτει δυνατότητα συνδεσιμότητας με smartphone, με λειτουργίες όπως πλοήγηση turn by turn και απάντηση σε κλήσεις και μηνύματα, ενώ ρυθμιζόμενη είναι η φωτεινότητα της οθόνης διαθέτοντας λευκό ή μαύρο φόντο.
.jpg)
