Η μεγάλη ζελατίνα απέκτησε σε αυτήν την έκδοση και επιπλέον ζελατινάκι, ακόμη πιο αποτελεσματικό στην προστασία.
Οι πρώτες εντυπώσεις που αφήνει η αισθητική του GSX 1250 μπορούν να χαρακτηριστούν sport, χάρη κυρίως στο ολόσωμο φέρινγκ, το οποίο μπορεί να υπερηφανεύεται για τις δεκάδες αιχμηρές γωνίες του. Ταυτόχρονα, όμως, κάποια στοιχεία αυτού, σε συνδυασμό με τη συνολική αισθητική της μοτοσικλέτας, εκπέμπουν μια μεγαλοπρέπεια, αλλά και κάποια ψήγματα συντηρητισμού. Το φέρινγκ, ίδιο με αυτό του μικρότερου GSX 650, είναι αιχμηρό, αλλά όχι ξυραφένιο και η σοβαρότητα είναι αυτή που χαρακτηρίζει την υπόλοιπη μοτοσικλέτα. Λίγες γωνίες στο μεγάλο ρεζερβουάρ, σωληνωτό ορατό πλαίσιο, τεράστιο τελικό εξάτμισης και όχι ιδιαίτερα αιχμηρή ουρά (η οποία διαθέτει και τρεις βαλίτσες, μην ξεχνιόμαστε) κρατούν την ισορροπία, έχοντας απέναντί τους το αιχμηρό χαμηλό σημείο του full φέρινγκ, το βαμμένο μαύρο κινητήρα και τον προβολέα αλογόνου που θυμίζει GSX-R. Τα όργανα διατηρούν την ίδια φιλοσοφία. Είναι ίδια με του GSX 650, καθώς διαθέτουν αναλογικό στροφόμετρο και ψηφιακό πίνακα με χιλιομετρητή (έναν ολικό και δύο μερικούς), ταχύμετρο, δείκτη βενζίνης και ενδείξεις για τη σχέση που υπάρχει στο κιβώτιο, το ABS, το λάδι, τη θερμοκρασία, τα φλας, τα αλάρμ. Τέλος, διαθέτει shift light, ώστε να αλλάζετε σχέση στο ιδανικό σημείο, αλλά και το πάντα χρήσιμο ρολόι.
Οι τρεις βαλίτσες αποδεικνύονται ιδιαίτερα χρήσιμες στο ταξίδι, ωστόσο, μειώνουν τη σταθερότητα της μοτοσικλέτας στα πολλά χιλιόμετρα.
Και τα όργανα είναι sport, όπως του GSX650F, αλλά σε μαύρο, πιο σοβαρό χρώμα.
Η μεγάλη εξάτμιση του Bandit παραμένει, φέροντας όμως νέα τάπα.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 77445 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους