Aκόμα και μοτοσικλέτες τόσο ιδιαίτερες και ξεχωριστές όπως το F4 δεν μπορούν να απαλλαγούν από τη νομοθεσία του Euro3. Αυτή είναι η αιτία που η MV Agusta προχώρησε στη δημιουργία του F4 1000R, που με ελάχιστες τροποποιήσεις από το επερχόμενο μοντέλο μπορεί πλέον να αντεπεξέλθει στους νέους, περιβαλλοντικής φύσεως, περιορισμούς. Οι ουσιαστικότερες αλλαγές του ιταλικού Supersport εντοπίζονται στον κινητήρα. Ο τελευταίος πλέον διαθέτει καινούργια χαρτογράφηση, που μάλιστα συνεργάζεται με τον αισθητήρα Λ, που φέρει πλέον στο σύστημα εξαγωγής. Η απόσταση μεταξύ των βαλβίδων μεγάλωσε κατά 2 χιλ. όπως και η περιεχόμενη γωνία που έγινε πλέον 10, 15 μοίρες από 9,5 μοίρες. Οι βαλβίδες έχουν νέο κράμα μετάλλου, ενώ επανασχεδιασμένα είναι και τα έμβολα. Οι θυρίδες εισαγωγής έχουν διαφορετικό σχήμα, ενώ οι επόμενες αλλαγές στα έγκατα του κινητήρα εντοπίζονται στην καμπάνα του συμπλέκτη και στους νέους δίσκους της. Οι σωληνώσεις της εξάτμισης δε διαθέτουν ενώσεις (3 κομμάτια στο επερχόμενο μοντέλο) και είναι ενιαίες μέχρι το καζανάκι της εξαγωγής. Η γεωμετρία της μοτοσικλέτας είναι ένας ακόμα τομέας επιδερμικών αλλαγών. Η γωνία κάστερ και το ίχνος μεγάλωσαν στις 24,5 μοίρες και 103,8 χιλιοστά αντίστοιχα. Το πιρούνι είναι το κορυφαίο απόδοσης από τη σειρά της Marzocchi και τα καλάμια του έχουν ειδική επίστρωση για λιγότερες τριβές. Στα πλαίσια της μοναδικότητας, ακολουθώντας το σύνολο, κυμαίνονται και τα φρένα με τις Radial μασίφ δαγκάνες της Brembo (ίδιες φορά και το 1098). Της ίδιας εταιρίας είναι και οι πανέμορφοι, από ελαφρύ κράμα μετάλλου, τροχοί.
Brutale 910R
Στην ίδια λογική με το Supersport μοντέλο της MV Agusta κινήθηκε και το naked της εταιρίας. Έτσι, αλλαγές εντοπίζονται στον ''καθαρότερο'' και με την έγκριση του Euro3 νέο κινητήρα, στις αναρτήσεις και τα φρένα.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Η κίνηση στους δρόμους