Τεστ Μεταχειρισμένου: Honda Africa Twin CRF1000L (2016–2019)
Επαναφορά του θρυλικού μοντέλου και DCT εκδόσεις.
Ride by Wire, 4 riding modes, TCS και IMU 6 αξόνων με cornering ABS και anti-wheelie.
Πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, θερμαινόμενα grip, νέα μπαταρία και μειωμένο βάρος.
Καλή μεταπωλητική αξία και κινείται στην αγορά μεταχειρισμένων
HONDA: Καρακώστας - Kλείσε τώρα Τest Ride στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει!
HONDA: PCX125 από 3.390ε!
Επαναφορά του θρυλικού μοντέλου και DCT εκδόσεις
Η επαναφορά του μοντέλου Honda CRF1000L Africa Twin το 2016 σήμανε για πολλούς την επιστροφή μιας θρυλικής ιδέας στον χώρο των adventure μοτοσυκλετών: ένα μοντέλο που συνδυάζει τεχνογνωσία αγώνων με πρακτικότητα για ταξίδι και εκτός δρόμου χρήση. Η κίνηση αυτή δεν ήρθε τυχαία· η εμπειρία από τη συμμετοχή στους αγώνες, όπως ο περίφημος Rally Dakar, και οι αγωνιστικές αναπτύξεις των προηγούμενων ετών έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη του πλαισίου, των αναρτήσεων, του κινητήρα και του γενικότερου σύνολο. Η ανανεωμένη έκδοση έδωσε έμφαση στη βελτίωση της άνεσης και της ευχρηστίας — τόσο για τον αναβάτη σε μεγάλα ταξίδια όσο και για την καθημερινή χρήση — με πιο φιλική γεωμετρία, ρυθμίσεις αναρτήσεων που απορροφούν εύκολα τις ασφάλτινες και χωμάτινες κακοτοπιές, και σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα που κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη και πιο προσαρμοστική σε διαφορετικά τερέν. Παράλληλα, η διαθεσιμότητα της τεχνολογίας DCT σε συνδυασμό με συμβατικό, 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, πρόσφερε επιλογές για διαφορετικά «γούστα» αναβατών — από τους ταξιδιώτες που προτιμούν την άνεση του αυτόματου συστήματος έως τους υπόλοιπους που θέλουν πλήρη έλεγχο. Η εικόνα που προωθήθηκε ήταν αυτή μιας μοτοσυκλέτας «έτοιμης για περιπέτεια»: εργοστασιακά βαλιτσάκια και προστατευτικά, ηλεκτρονικά επίπεδα ελέγχου και η αντοχή που απαιτείται για χιλιόμετρα σε άσφαλτο και χώμα. Η επιστροφή της ενίσχυσε την παρουσία της μάρκας στην κατηγορία και έδωσε στους φίλους των adventure μοτοσυκλετών μια αξιόπιστη, δοκιμασμένη λύση που συνδυάζει την παράδοση με σύγχρονες απαιτήσεις.
Ride by Wire, 4 riding modes, TCS και IMU 6 αξόνων με cornering ABS και anti-wheelie
Η σημαντικότερη αλλαγή στα ηλεκτρονικά ήρθε το 2018. Εκείνη τη χρονιά έγινε ride-by-wire το γκάζι, επιτρέποντας τέσσερις ρυθμιζόμενες χαρτογραφήσεις οδήγησης (Touring, Urban, Gravel, Custom). Εισήχθησαν επίσης τρεις ρυθμίσεις διαχείρισης ισχύος (power modes) και ρυθμίσεις φρεναρίσματος κινητήρα (engine braking), ενώ το Traction Control (HSTC) απέκτησε επτά επίπεδα ρύθμισης. Η αναβαθμισμένη μονάδα ECU επέτρεψε βελτιώσεις στο προαιρετικό κιβώτιο DCT (πιο ομαλές αλλαγές), καθώς και την τοποθέτηση ελαφρύτερης μπαταρίας ιόντων λιθίου. Ωστόσο, η CRF1000L παρέμεινε σχετικά απλή σε σχέση με τα αντίστοιχα adventure μοντέλα: έως το 2019 δεν είχε μονάδα IMU ούτε cornering ABS. Το πραγματικό άλμα έγινε με το CRF1100L το 2020, που απέκτησε IMU 6 αξόνων, cornering ABS και σύστημα ελέγχου ανασήκωσης τροχού (wheelie control). Στην πράξη, οι αναβαθμίσεις του 2018-2019 αύξησαν την ευελιξία της μοτοσυκλέτας: ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει λειτουργία για τουρισμό, πόλη ή ελαφρύ χώμα και να ρυθμίσει τον έλεγχο πρόσφυσης ανάλογα με τη συνθήκη. Παρά τη «ψηφιακή» εξέλιξη, η CRF1000L παραμένει φιλική στη χρήση – λιγότερο πολύπλοκη από πολλές σύγχρονες adventure μοτοσυκλέτες, κάτι που αποτελεί πλεονέκτημα για τη συντήρηση και την καθημερινή οδήγηση.
Πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, θερμαινόμενα grip, νέα μπαταρία και μειωμένο βάρος.
Ο εξοπλισμός της CRF1000L ήταν από τη φύση του λιτός αλλά πρακτικός. Όλα τα μοντέλα έχουν στάνταρ ABS και traction control 3 επιπέδων. Το ατσάλινο πλαίσιο με ακτινωτές ζάντες (21” εμπρός, 18” πίσω) υποστηρίζει τη βασική δομή. Οι αναρτήσεις Showa είναι πλήρως ρυθμιζόμενες (προφόρτιση/απόσβεση/επαναφορά), επιτρέποντας εύκολο στήσιμο ανάλογα με το φορτίο και το τερέν. Η Honda προσέφερε πολλά προαιρετικά εξαρτήματα: βαλίτσες, προστατευτικές μπάρες, κεντρικό σταντ, θερμαινόμενα grips, κ.ά.. Στις μεταχειρισμένες Africa Twin συναντάμε συχνά ψηλές ζελατίνες, πιο μαλακές σέλες ή θερμαινόμενα grip για επιπλέον άνεση. Από το 2018 και μετά, η μπαταρία μεταβλήθηκε σε ιόντων λιθίου όπως προαναφέρθηκε, μειώνοντας το βάρος κατά ~2,3 kg. Επίσης, για πολύ μεγάλες αποστάσεις υπάρχει η Adventure Sports έκδοση με ρεζερβουάρ 24,8 L (αντί 18,8 L) και ψηλότερη θέση, ιδανική για ταξίδια. Συνολικά, ο βασικός εξοπλισμός παραμένει απλός αλλά επαρκής, και οι συνήθεις προσθήκες (βαλίτσες, προστατευτικά, κ.ά.) κάνουν την CRF1000L πλήρως έτοιμη για μεγάλα ταξίδια.
Καλή μεταπωλητική αξία και κινείται στην αγορά μεταχειρισμένων
Στην αγορά των μεταχειρισμένων, η Africa Twin διατηρεί ισχυρή μεταπωλητική αξία — και υπάρχουν λόγοι για αυτό που αξίζει να γνωρίζει όποιος σκέφτεται να την αγοράσει. Η ευελιξία χρήσης — ικανότητα για άνετο τουρισμό και ικανοποιητική off-road συμπεριφορά, την κάνει ελκυστική σε μεγάλο εύρος αγοραστών, άρα και εύκολη στην πώληση στο μέλλον. Επιπλέον, η ύπαρξη επιλογής κιβωτίου (DCT ή χειροκίνητο) απευθύνεται σε διαφορετικά κοινά και αυξάνει τη ρευστότητα στην αγορά μεταχειρισμένων: κάποιοι θα πληρώσουν λίγα παραπάνω για την άνεση του DCT, ενώ άλλοι προτιμούν την απλότητα του μηχανικού κιβωτίου. Γιατί να την επιλέξει κάποιος; Αν αναζητά μια μοτοσυκλέτα που συνδυάζει πρακτικότητα για μεγάλα ταξίδια, ικανότητα σε χωμάτινα περάσματα και καλή εργονομία — όλα αυτά με σχετικά χαμηλή αποτίμηση σε σύγκριση με άλλες κατηγορίες — τότε η επιλογή είναι λογική. Πρόκειται για μοντέλα που εξασφαλίζουν ότι θα αποκτήσει κανείς μια μοτοσυκλέτα που θα κρατήσει την αξία της και θα προσφέρει απολαυστικά χιλιόμετρα για χρόνια.
