
Τεστ μεταχειρισμένου- BMW 1250 GS (2019-2024)
Παρασκευή, 26 Ιουνίου 2026
Κυβισμός που αυξήθηκε από τα 1170 στα 1254κ.εκ.
Μηχανισμός ShiftCam που μεταβάλλει το βύθισμα των βαλβίδων....
Νέα, ειδήσεις & όλα τα καινούργια μοντέλα Μοτοσυκλέτας, Scooter Και παπιά. Δοκιμές & συγκριτικά test. Τιμές για όλα τα μοντέλα της αγοράς. Τα πάντα για καινούρια μοτοσυκλέτα – Scooter και για προιόντα – υπηρεσίες μοτοσυκλέτας.

Κυβισμός που αυξήθηκε από τα 1170 στα 1254κ.εκ.
Μηχανισμός ShiftCam που μεταβάλλει το βύθισμα των βαλβίδων....

Νέος κινητήρας από τα 675 στα 765κ.εκ και απόδοση 121 ίππων.
«Φουλ» στα ηλεκτρονικα με Traction Control και πέντε Ride modes.
...

Το 2020 απέκτησε νέο πλαίσιο, μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο και κινητήρα eSP+.
Πήρε Traction control, Smart Key και θύρα φόρτισης USB....

Τετρακύλινδρος κινητήρας που ζει ψηλά στο στροφόμετρο.
2006-2009: Ride-by-wire, YCC-I και 127 ίππους στις 14.500 σ.α.λ....

Το 2021 απέκτησε νέο design, LED φώτα και νέο 2-σε-1 σύστημα εξάτμισης.
Διατήρησε τον CP2 κινητήρα των 689 κ.εκ. με 74,8 ίππους και γεμάτη ροπή χ...

Από το V2 Transalp στο νέο δικύλινδρο XL750.
Νέος κινητήρας 92 ίππων και χαρακτήρας πιο κοντά στα σύγχρονα adventure....

Ίδια απόδοση αλλά ελαφρύτερος κατά 5 κιλά κινητήρας.
Ελαφρύτερο πλαίσιο και τροχοί-νέο ψαλίδι....

Επανεμφανίστηκε το 2021 με ride by wire, TCS, riding modes και TFT οθόνη.
Το 2025 πήρε IMU με cornering ABS, καλύτερο TCS, cruise control και qui...

Από το 2003 μέχρι σήμερα: Το «λογικό» supersport που δεν γέρασε ποτέ.
2007-2012: Το σημείο ισορροπίας και η έλευση του ABS....

Το 2021 μπήκε για πρώτη φορά traction control.
Euro 5 προδιαγραφές και κινητήρας με 26 ίππους....

Το 2018 απέκτησε traction control δύο επιπέδων.
Δικύλινδρος κινητήρας 745κ.εκ. με 7kgm ροπής, 58 ίππους και 4,5 L/100km....

Euro 5, Traction control και βελτιωμένες αναρτήσεις
Η ενσωμάτωση του ως premium GT commuter....

Εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας με 95 ίππους στις 12.000 σ.α.λ.
Νέα εμπρός ανάρτηση SFF-BP της Showa το 2021....

V-twin κινητήρας με road-tourer προσανατολισμό.
2012: Αλλαγές έφεραν νωρίτερα την ροπή και καλύτερη συμπεριφορά....

Επαναφορά του θρυλικού μοντέλου και DCT εκδόσεις.
Ride by Wire, 4 riding modes, TCS και IMU 6 αξόνων με cornering ABS και anti-wheelie....

Νέο πλαίσιο και εμφάνιση– πιο ελαφρύ, πιο «αιχμηρό».
YCC-T, TCS, Cruise Control, modes – Το πέρασμα στη «σύγχρονη» εποχή....

Νέος κινητήρας Euro 5 με αυξημένη ισχύ και βελτιωμένη καμπύλη ροπής.
Τρία riding modes και αναβαθμισμένη διαχείριση απόδοσης μέσω S.I.R.S....

2007: Νέος κινητήρας από CBR600RR και ελαφρύτερο αλουμινένιο πλαίσιο.
2008–2010: μικρές βελτιώσεις, ίδιος δυνατός χαρακτήρας....

2016–2019: Καλό sport-tourer με διαφορετικό facelift και λίγα ηλεκτρονικά.
2020–2024: Euro 5 κινητήρας, ανανεωμένη LCD οθόνη και ρυθμ...

Facelift, LED φώτα, ανεστραμμένο πιρούνι ΚΥΒ και LCD οθόνη.
Κατανάλωση κάτω από 4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα....
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: info@mototriti.gr
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.