Τεστ μεταχειρισμένου- BMW 1250 GS (2019-2024)

Κυβισμός που αυξήθηκε από τα 1170 στα 1254κ.εκ.
Μηχανισμός ShiftCam που μεταβάλλει το βύθισμα των βαλβίδων.
Ρυθμιζόμενο ύψος σέλας για να ταιριάζει σε όλα τα αναστήματα.
Μέση τιμή στις 16.940 ευρώ-υψηλή μεταπωλητική αξία.

mototriti Team

Κυβισμός που αυξήθηκε από τα 1170 στα 1254κ.εκ.

Η BMW R 1250 GS του 2019 σηματοδότησε ένα από τα σημαντικότερα εξελικτικά βήματα στην ιστορία του δημοφιλέστερου adventure μοντέλου της αγοράς. Χωρίς να αλλάξει ριζικά τη φιλοσοφία που την έκανε σημείο αναφοράς, η BMW προχώρησε σε ουσιαστικές μηχανολογικές παρεμβάσεις που βελτίωσαν επιδόσεις, λειτουργία και χρηστικότητα. Η πιο εμφανής αλλαγή σε σχέση με την προηγούμενη R 1200 GS αφορούσε την αύξηση του κυβισμού, ο οποίος ανέβηκε από τα 1170 στα 1254 κ.εκ . Ο boxer κινητήρας μεγάλωσε  με στόχο όχι μόνο την αύξηση της ισχύος, αλλά κυρίως τη βελτίωση της ροπής σε όλο το φάσμα λειτουργίας. Η μέγιστη απόδοση ανέβηκε στους 136 ίππους, όμως το σημαντικότερο κέρδος εντοπίζεται στη γεμάτη απόκριση από χαμηλές και μεσαίες στροφές. Στην πράξη, αυτό μεταφράζεται σε πιο ξεκούραστη οδήγηση, λιγότερες αλλαγές σχέσεων και μεγαλύτερη άνεση τόσο στο ταξίδι όσο και στην καθημερινή μετακίνηση.

Μηχανισμός ShiftCam που μεταβάλλει το βύθισμα των βαλβίδων

Η αύξηση του κυβισμού συνοδεύτηκε από την εισαγωγή του ShiftCam, ενός συστήματος μεταβλητού χρονισμού και βυθίσματος βαλβίδων που αποτέλεσε τεχνολογική καινοτομία για τον boxer κινητήρα. Φυσικά δεν ήταν η πρώτη φορά που είδαμε τέτοιο σύστημα σε μοτοσυκλέτα, ωστόσο ήταν κάτι καινούριο για τους Βαυαρούς. Το σύστημα  τοποθετείται  μόνο στους εκκεντροφόρους εισαγωγής και διαθέτει δυο έκκεντρα, ένα μεγαλύτερο και ένα μικρότερο, τα οποία λειτουργούν μέσω ηλεκτρονικού μηχανισμού που ρυθμίζει το βύθισμά τους. Τα μεγαλύτερα έκκεντρα κρατάνε την κάθε βαλβίδα ανοιχτή για περισσότερη ώρα με αποτέλεσμα μεγαλύτερη ποσότητα μείγματος να εισέρχεται στον κύλινδρο. Την ίδια στιγμή, τα μικρά φροντίζουν για ομαλή λειτουργία  στις χαμηλές στροφές. Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας που αποδίδει τη δύναμη του σε μεγαλύτερο φάσμα στροφών, ενώ χαρακτηρίζεται από ομαλή λειτουργία χαμηλά και σπιρτόζικη απόκριση στα μεσαία και ψηλά.

Ρυθμιζόμενο ύψος σέλας για να ταιριάζει σε όλα τα αναστήματα

Η θέση οδήγησης του R 1250 GS Adventure είχε διατηρήσει τη φιλοσοφία του προκατόχου- «αρχοντικός» χαρακτήρας με φαρδύ τιμόνι που  προσφέρει άριστους μοχλούς, ευκολία στη διαδρομή εντός πόλης και ξεκόύραστη θέση οδήγησης σε μακρινές αποστάσεις. Η εργονομία συμπληρώνεται από τη ρυθμιζόμενη σέλα, η οποία επιτρέπει προσαρμογή σε διαφορετικούς σωματότυπους. Στη χαμηλή θέση, το ύψος παραμένει απόλυτα διαχειρίσιμο για το ευρύ κοινό, προσφέροντας αίσθηση ασφάλειας στις στάσεις. Επιπλέον, στη ρύθμιση Low, οι αναρτήσεις μειώνουν το ύψος τους λόγω χαμηλότερης προφόρτισης, ενισχύοντας περαιτέρω την προσβασιμότητα. Αντίθετα, στη ρύθμιση High και με τη σέλα στην ψηλή θέση, η μοτοσυκλέτα απευθύνεται σε ψηλότερους αναβάτες. Σε κάθε περίπτωση, η BMW είχε δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα στα χαρακτηριστικά που θα έκαναν τη μοτοσυκλέτα προσιτή για κάθε αναβάτη που επιθυμούσε να καθίσει στη σέλα της.

Μέση τιμή στις 16.940 ευρώ – υψηλή μεταπωλητική αξία

Οι μοτοσυκλέτες της  BMW είναι γνωστό πως ,στην πλειονότητα τους, διατηρούν την αξία τους μεταχειρισμένες. Η R 1250 GS του 2019 δε διαφέρει σε αυτό το χαρακτηριστικό , με μέση τιμή γύρω στις 16.940 ευρώ, ανάλογα με κατάσταση, χιλιόμετρα και εξοπλισμό. Το ποσό μπορεί να φαίνεται αυξημένο, ωστόσο αντικατοπτρίζει τη ζήτηση και τη φήμη αξιοπιστίας του μοντέλου. Ειδικότερα, η σειρά GS είναι από εκείνες  που χάνουν ελάχιστα την αξία τους με τον χρόνο. Επιπλέον, ο σημαντικός πάντα εξοπλισμός και η ποιότητα κατασκευής ενισχύουν το προφίλ της. Στην αγορά μεταχειρισμένου αυτή τη στιγμή υπάρχουν αρκετά μοντέλα διαθέσιμα και με μεγάλο εύρος σε συνολικό αριθμό χιλιομέτρων.