Τεστ μεταχειρισμένου BMW S 1000 R (2021-2025)
Η χρονιά ήταν 2021 και η BMW παρουσίαζε την ανανεωμένη S1000 R, με αλλαγές που ήταν ορατές από το πρώτο βλέμμα αλλά έκρυβαν πολλά παραπάνω.
Ίδια απόδοση αλλά ελαφρύτερος κατά 5 κιλά κινητήρας.
Ελαφρύτερο πλαίσιο και τροχοί-νέο ψαλίδι.
Eγχρωμη οθόνη TFT 6.5 ιντσών και ανανεωμένο πακέτο ηλεκτρονικών.
Μέση τιμή 17.600 ευρώ δύσκολα το βρίσκεις μεταχειρισμένο.
Ίδια απόδοση αλλά ελαφρύτερος κατά 5 κιλά κινητήρας.
Η χρονιά ήταν 2021 και η BMW παρουσίαζε την ανανεωμένη S1000 R, με αλλαγές που ήταν ορατές από το πρώτο βλέμμα αλλά έκρυβαν πολλά παραπάνω. Οι περισσότερες από αυτές αφορούσαν κινητήρα και πλαίσιο, ενώ η «μήτρα» που τις έφερε στη ζωή ήταν αυτή της S1000 RR. Ξεκινώντας με τον κινητήρα, η απόδοση των 165 ίππων στις 11.000σαλ και των 11,6Kgm ροπής στις 9.250σαλ μπορεί να έμεινε ίδια, το βάρος του κινητήρα όμως μειώθηκε κατά 5 ολόκληρα κιλά. Μια άλλη σημαντική αλλαγή είχε πραγματοποιηθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων όπου οι τρεις τελευταίες σχέσεις είχαν μακρύνει, με την απόδοση της ροπής να αυξάνεται συνολικά στο μεσαίο φάσμα στροφών. Η εταιρεία ανακοίνωνε τότε πως, τα 8,1Kgm ροπής ήταν ήδη διαθέσιμα από τις 3.000σαλ.
Ελαφρύτερο πλαίσιο και τροχοί-νέο ψαλίδι.
Το πλαίσιο, το υποπλαίσιο και το ψαλίδι είχαν έρθει σχεδόν ατόφια από το supersport αδελφάκι της S1000 R, και ήταν αισθητά ελαφρύτερα σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση. Συγκεκριμένα, το νέο πλαίσιο ήταν ελαφρύτερο κατά 1,3 κιλά, ενώ οι τροχοί είχαν διευκολύνει σημαντικά την ευελιξία της μοτοσυκλέτας με το βάρος τους να έχει μειωθεί κατά 1,8 κιλά. Το ψαλίδι ήταν νέο για την S1000 R,με τριγωνικό σχήμα και τη «γέφυρα» να είναι τοποθετημένη στο κάτω μέρος για χαμηλότερο κέντρο βάρους. Το σύνολο ήταν μια μοτοσυκλέτα ελαφρύτερη κατά 6,5 κιλά, με το της βάρος να είναι στα 199 κιλά χωρίς υγρά, μένοντας έτσι κάτω από το –με όρους μάρκετινγκ-σκαλοπάτι των 200 κιλών.
΅Εγχρωμη οθόνη TFT 6.5 ιντσών και ανανεωμένο πακέτο ηλεκτρονικών.
Πλήρως ανανεωμένο ήταν και το πακέτο ηλεκτρονικών της S1000 R, με τη λίστα βοηθημάτων να έχει μεγαλώσει σημαντικά. Μια μονάδα IMU 6 αξόνων ήταν υπεύθυνη για την ανίχνευση και επεξεργασία των δεδομένων από τη μοτοσυκλέτα, ώστε cornering ABS, cornering Traction Control και Anti-wheelie να λειτουργούν αποτελεσματικά. Από το πλούσιο πακέτο ηλεκτρονικών ξεχώριζαν οι λειτουργίες Engine Break καθώς και Engine drag torque control για την αποφυγή κλειδώματος του πίσω τροχού στα γρήγορα κατεβάσματα ή στο απότομο κλείσιμο του γκαζιού. Παράλληλα τα τρία διαθέσιμα Riding Modes, Rain, Road και Dynamic, προσάρμοζαν με ακρίβεια τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στις ανάγκες του αναβάτη.
Μέση τιμή 17.600 ευρώ δύσκολα το βρίσκεις μεταχειρισμένο.
Η BMW S1000 R ήταν και παραμένει μια αναμφίβολα «εξωτική» μοτοσυκλέτα και αυτό σαφώς επηρεάζει και την τιμή πώλησης. Αυτή τη στιγμή θα πρέπει να πληρώσεις περίπου 17.600 ευρώ για να αποκτήσεις ένα μοντέλο που βάσει εικόνας και χιλιομέτρων θα είναι σε αρκετά καλή κατάσταση. Είναι γεγονός πως μιλάμε για μια μοτοσυκλέτα που με τις ανανεώσεις εκείνης της χρονιάς σε πακέτο ηλεκτρονικών και απόδοσης, μπορεί να στέκεται και σήμερα στην αγορά επάξια, απέναντι σε μοντέλα που παρουσιάστηκαν ακόμα και τη φετινή χρονιά.
