Κανόνας των 2 δευτερολέπτων: Το απλό κόλπο που μπορεί να σε σώσει στη μοτοσυκλέτα
Η σωστή απόσταση δεν μετριέται πάντα σε μέτρα
Η σωστή απόσταση δεν μετριέται πάντα σε μέτρα.
Ο κανόνας των 2 δευτερολέπτων εφαρμόζεται πανεύκολα στον δρόμο.
Βροχή, φορτηγά και κακή ορατότητα απαιτούν πολύ μεγαλύτερη απόσταση.
Ελαστικά, φρένα και αναβάτης μπορούν να αλλάξουν τα πάντα.
Η σωστή απόσταση δεν μετριέται πάντα σε μέτρα
Πόση απόσταση πρέπει να αφήνεις από το προπορευόμενο όχημα όταν οδηγείς μοτοσυκλέτα; 20, 50 ή 100 μέτρα; Στην πραγματικότητα δεν υπάρχει μία απόσταση που να είναι σωστή σε όλες τις περιπτώσεις, καθώς οι συνθήκες αλλάζουν συνεχώς.
Η ταχύτητα, η κατάσταση του δρόμου, η πρόσφυση, ο καιρός, τα ελαστικά, τα φρένα, το φορτίο της μοτοσυκλέτας αλλά και ο χρόνος αντίδρασης του αναβάτη επηρεάζουν σημαντικά την απόσταση που απαιτείται για να σταματήσει με ασφάλεια.
Στη μοτοσυκλέτα υπάρχει ακόμη ένας λόγος για να μην κινείσαι κολλημένος πίσω από το προπορευόμενο όχημα. Όσο μεγαλύτερη απόσταση αφήνεις, τόσο καλύτερα μπορείς να δεις τον δρόμο μπροστά και να εντοπίσεις εγκαίρως λακκούβες, καπάκια, λάδια, χαλίκια ή αντικείμενα στο οδόστρωμα που διαφορετικά μπορεί να εμφανιστούν μπροστά σου την τελευταία στιγμή.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Ο κανόνας των 2 δευτερολέπτων εφαρμόζεται πανεύκολα στον δρόμο
Επειδή είναι πρακτικά αδύνατο να υπολογίζεις την απόσταση σε μέτρα ενώ οδηγείς, υπάρχει ένας πολύ απλούστερος τρόπος: ο κανόνας των δύο δευτερολέπτων.
Διαλέγεις ένα σταθερό σημείο στην άκρη του δρόμου, όπως μια πινακίδα, ένα δέντρο ή μια γέφυρα. Μόλις το προπορευόμενο όχημα περάσει από αυτό, αρχίζεις να μετράς δύο δευτερόλεπτα. Εάν φτάσεις στο ίδιο σημείο πριν ολοκληρώσεις τη μέτρηση, βρίσκεσαι πολύ κοντά του.
Το πλεονέκτημα είναι ότι η απόσταση αυξάνεται αυτόματα μαζί με την ταχύτητα. Σε δύο δευτερόλεπτα διανύεις περίπου 28 μέτρα με 50 χλμ./ώρα, 50 μέτρα με 90 χλμ./ώρα και λίγο περισσότερα από 72 μέτρα με 130 χλμ./ώρα.
Τα δύο δευτερόλεπτα, βέβαια, αποτελούν πρακτικό κανόνα ασφαλείας και όχι εγγύηση ότι αυτή η απόσταση αρκεί για πλήρη ακινητοποίηση σε κάθε περίπτωση.
Βροχή, φορτηγά και κακή ορατότητα απαιτούν πολύ μεγαλύτερη απόσταση
Ο κανόνας των δύο δευτερολέπτων αφορά κυρίως συνθήκες με καλή ορατότητα και πρόσφυση. Στη βροχή το περιθώριο πρέπει να μεγαλώνει σημαντικά και μια πρακτική προσέγγιση είναι να διπλασιάζεται περίπου στα τέσσερα δευτερόλεπτα. Σε χιόνι, πάγο, πυκνή ομίχλη ή ιδιαίτερα ολισθηρό οδόστρωμα μπορεί να απαιτείται ακόμη μεγαλύτερη απόσταση.
Το ίδιο ισχύει όταν μπροστά βρίσκεται φορτηγό, λεωφορείο ή μεγάλο van. Εκτός από την απόσταση που απαιτείται για το φρενάρισμα, ο όγκος τους περιορίζει σημαντικά την ορατότητα του αναβάτη. Μια λακκούβα, ένα σταματημένο αυτοκίνητο ή ένα αντικείμενο στον δρόμο μπορεί να γίνει αντιληπτό πολύ αργά.
Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται και στα τυφλά σημεία των βαρέων οχημάτων. Ένας απλός πρακτικός κανόνας είναι ότι εάν δεν μπορείς να δεις τους καθρέπτες του φορτηγού, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ούτε ο οδηγός του να μπορεί να δει εσένα.
Αντίστοιχα, στις ομαδικές βόλτες η ανάγκη να παραμείνει η παρέα ενωμένη δεν πρέπει να υπερισχύει της απόστασης ασφαλείας. Στις ευθείες μπορεί να χρησιμοποιείται κλιμακωτός σχηματισμός, ενώ στις στροφές κάθε αναβάτης πρέπει να διαθέτει τον απαραίτητο χώρο ώστε να επιλέξει τη σωστή γραμμή.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Ελαστικά, φρένα και αναβάτης μπορούν να αλλάξουν τα πάντα
Η ασφαλής απόσταση εξαρτάται και από την κατάσταση της ίδιας της μοτοσυκλέτας. Φθαρμένα ή λανθασμένα φουσκωμένα ελαστικά, κουρασμένα φρένα, συνεπιβάτης και αποσκευές μπορούν να επηρεάσουν τη συμπεριφορά της κατά την επιβράδυνση.
Εξίσου σημαντικός είναι ο ανθρώπινος παράγοντας. Κούραση, διάσπαση προσοχής και μειωμένη συγκέντρωση αυξάνουν τον χρόνο αντίδρασης. Πριν καν αρχίσει το φρενάρισμα, ο αναβάτης πρέπει να αντιληφθεί τον κίνδυνο, να τον αξιολογήσει και να αντιδράσει, ενώ στο μεταξύ η μοτοσυκλέτα εξακολουθεί να κινείται.
Το ABS αποτελεί σημαντικό σύμμαχο στο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, καθώς περιορίζει τον κίνδυνο μπλοκαρίσματος των τροχών, αλλά δεν μπορεί να διορθώσει μια εξ αρχής ανεπαρκή απόσταση.
Γι' αυτό και ο κανόνας που αξίζει πραγματικά να θυμάσαι είναι εξαιρετικά απλός: όσο αυξάνεται η ταχύτητα ή δυσκολεύουν οι συνθήκες, τόσο μεγαλύτερη πρέπει να γίνεται η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Τα δύο δευτερόλεπτα είναι ένας εύκολος τρόπος για να ξεκινήσεις να την υπολογίζεις χωρίς αριθμητικές πράξεις πάνω στη μοτοσυκλέτα.
