EICMA 2026: Νέα Honda Fireblade SP και HRC Works Edition με 214 ίππους
Τετρακύλινδρος κινητήρας 214 ίππων με νέα εισαγωγή μεταβλητού μήκους.
Νέο πλαίσιο με 20% μικρότερη πλευρική ακαμψία και βάρος 201 κιλών.
Ηλεκτρονικές αναρτήσεις Öhlins SE-C3.0 και νέες δαγκάνες Brembo Hypure.
HRC Works Edition με ρυθμιζόμενη γεωμετρία και 3,5 φορές μεγαλύτερο downforce.
HONDA: Καρακώστας - Kλείσε τώρα Τest Ride στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει!
HONDA: Come & Ride! Δήλωσε συμμετοχή
Τετρακύλινδρος κινητήρας 214 ίππων με νέα εισαγωγή μεταβλητού μήκους
Η Honda παρουσιάζει τις νέες CBR1000RR-R Fireblade SP και Fireblade HRC Works Edition 2027, με τη φιλοσοφία εξέλιξης να αλλάζει ουσιαστικά. Αυτή τη φορά, η αφετηρία δεν ήταν η δημιουργία μιας μοτοσυκλέτας δρόμου που θα προσαρμοζόταν αργότερα στις αγωνιστικές απαιτήσεις. Οι μηχανικοί της Honda συνεργάστηκαν εξαρχής με το HRC WorldSBK, ώστε οι ανάγκες της πίστας να καθορίσουν την εξέλιξη της νέας γενιάς.
Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 1.000 κ.εκ. διατηρεί μέγιστη ισχύ 214 ίππων στις 14.000 σ.α.λ. και αποδίδει 11,5 kgm ροπής στις 12.000 σ.α.λ.. Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά την απόδοση στις μεσαίες στροφές, με την υιοθέτηση του νέου συστήματος 2-Stage Variable Air Funnels, το οποίο χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής της Honda.
Οι αυλοί εισαγωγής λειτουργούν με μεγαλύτερο μήκος μέχρι τις 11.750 σ.α.λ., ενισχύοντας την απόδοση στις μεσαίες στροφές, ενώ σε υψηλότερο εύρος γίνονται κοντύτεροι ώστε να διατηρείται η μέγιστη ισχύς. Παράλληλα, το σύστημα 2-Motor Throttle By Wire διαχειρίζεται ανεξάρτητα δύο ζεύγη κυλίνδρων, προσφέροντας ακριβέστερη απόκριση στο γκάζι και καλύτερο έλεγχο της πέδησης κινητήρα.
Νέος χρονισμός εκκεντροφόρων, αναβαθμισμένος μηχανισμός βαλβίδων και μηχανικά κατεργασμένοι θάλαμοι καύσης ανεβάζουν τη σχέση συμπίεσης στο 13,8:1. Η χρήση μαγνησίου και αλουμινένιων βιδών μειώνει το βάρος του κινητήρα κατά περίπου 1,1 κιλό, ενώ η πρώτη σχέση του κιβωτίου είναι πλέον κατά 5% μακρύτερη.
Νέο πλαίσιο με 20% μικρότερη πλευρική ακαμψία και βάρος 201 κιλών
Η Fireblade SP 2027 αποκτά ολοκαίνουργιο αλουμινένιο πλαίσιο, με τη Honda να επιδιώκει καλύτερη αίσθηση πρόσφυσης και υψηλότερη ταχύτητα μέσα στη στροφή. Η πλευρική ακαμψία έχει μειωθεί κατά 20%, ενώ η κατανομή βάρους μεταφέρεται περισσότερο προς τον εμπρός τροχό, στο 53,3%.
Το μεταξόνιο αυξάνεται στα 1.455 χιλιοστά, ενώ το ύψος σέλας φτάνει τα 847 χιλιοστά. Το νέο αλουμινένιο ψαλίδι είναι ελαφρύτερο κατά 200 γραμμάρια και διαθέτει κατά 12% μικρότερη πλευρική ακαμψία, με στόχο τη βελτιωμένη πληροφόρηση από το πίσω ελαστικό.
Στη μείωση της συνολικής μάζας συμβάλλουν οι νέοι τροχοί επτά ακτίνων, η ελαφρύτερη αλυσίδα τύπου 520 και το ακάλυπτο ρεζερβουάρ τιτανίου 16,5 λίτρων, από το οποίο έχει αφαιρεθεί το εξωτερικό πλαστικό κάλυμμα. Η νέα Honda Fireblade SP ζυγίζει 201 κιλά με πλήρη υγρά.
Το αεροδυναμικό πακέτο έχει επίσης επανασχεδιαστεί σε συνεργασία με το HRC. Το νέο φέρινγκ διατηρεί την ίδια κάθετη δύναμη με την προηγούμενη γενιά, αλλά χωρίς εξωτερικά αεροδυναμικά πτερύγια. Τα πλευρικά αεροδυναμικά στοιχεία στο κάτω μέρος του φέρινγκ βελτιώνουν τη συμπεριφορά υπό κλίση, ενώ έχει περιοριστεί η αντίσταση του αέρα.
Ηλεκτρονικές αναρτήσεις Öhlins SE-C3.0 και νέες δαγκάνες Brembo Hypure
Η CBR1000RR-R Fireblade SP εξοπλίζεται με την τελευταία γενιά ηλεκτρονικά ελεγχόμενων αναρτήσεων Öhlins Smart Electronic Control SE-C3.0. Μπροστά υπάρχει ανεστραμμένο πιρούνι NPX 43 χιλιοστών και πίσω αμορτισέρ TTX36, με τεχνολογία βαλβίδων Spool Valve.
Μέσω του συστήματος Öhlins Objective Based Tuning Interface (OBTi), ο αναβάτης μπορεί να προσαρμόζει ανεξάρτητα τις ρυθμίσεις των αναρτήσεων και να αποθηκεύει έως τρία προσωπικά προγράμματα. Υπάρχει επίσης ψηφιακός οδηγός ρύθμισης της προφόρτισης μέσα από την οθόνη TFT.
Στην πέδηση, οι προηγούμενες δαγκάνες Stylema αντικαθίστανται από τις νέες Brembo Hypure, που συνεργάζονται με δύο ελαφρύτερους δίσκους 330 χιλιοστών. Το Cornering ABS διαθέτει τρία προγράμματα, Standard, Track και Race, με το τελευταίο να απενεργοποιεί την παρέμβαση στον πίσω τροχό.
Η μονάδα IMU έξι αξόνων υποστηρίζει το Honda Selectable Torque Control εννέα επιπέδων, το Wheelie Control και το ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ τιμονιού HESD, που διαθέτει τρεις ρυθμίσεις.
Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα οδήγησης, δυνατότητα παραμετροποίησης της ισχύος και της πέδησης κινητήρα, καθώς και Start Mode τεσσάρων επιπέδων για αγωνιστικές εκκινήσεις. Όλα ελέγχονται από έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και Honda Smart Key.
HRC Works Edition με ρυθμιζόμενη γεωμετρία και 3,5 φορές μεγαλύτερο downforce
Η κορυφαία CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition μοιράζεται τον κινητήρα και τη βασική αρχιτεκτονική του πλαισίου με την SP, αλλά προχωρά ακόμη περισσότερο προς την αγωνιστική χρήση.
Η σημαντικότερη διαφοροποίηση είναι η δυνατότητα ρύθμισης της γεωμετρίας του λαιμού και της θέσης του άξονα του ψαλιδιού, επιτρέποντας την προσαρμογή της συμπεριφοράς στις απαιτήσεις διαφορετικών πιστών και ελαστικών.
Αντί για ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις, χρησιμοποιεί πλήρως μηχανικά ρυθμιζόμενες αγωνιστικές Öhlins, με πιρούνι NPX28-30 και αμορτισέρ TTX36. Τα φρένα αναβαθμίζονται με Brembo Hypure Sports, ενώ η μοτοσυκλέτα διαθέτει μονόσελη διαμόρφωση και βάρος 200,3 κιλών με πλήρη υγρά.
Ξεχωρίζει το αεροδυναμικό πακέτο από CFRP, με εμπρός πτερύγια διπλού στοιχείου, ειδικό φτερό και αεραγωγούς στο πίσω μέρος της σέλας. Σύμφωνα με τη Honda, στα 299 χλμ./ώρα τα πτερύγια της Works Edition παράγουν 3,5 φορές μεγαλύτερη κάθετη δύναμη σε σχέση με τη βασική Fireblade 2027.
Μέσω προαιρετικών εξαρτημάτων HRC Kit προσφέρεται και αγωνιστικός μηχανισμός επιλογής σχέσεων, με τη νεκρά κάτω από την πρώτη, ώστε να αποτρέπεται η ακούσια επιλογή της κατά την οδήγηση στην πίστα.
Η Fireblade SP θα διατίθεται στους χρωματισμούς Ignition Red και Mat Ballistic Black Metallic, ενώ η HRC Works Edition αποκλειστικά σε Ignition Red. Με αυτές τις δύο εκδόσεις, η Honda κάνει σαφές ότι η νέα Fireblade έχει σχεδιαστεί πρώτα για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της πίστας και έπειτα για να μεταφέρει αυτή την τεχνογνωσία στον δρόμο.
