EICMA 2026: Ducati Panigale SP με δύο εκδόσεις για πίστα
Ducati Panigale V4 SP με carbon τροχούς και αναρτήσεις Öhlins Smart EC 3.0
Desmosedici Stradale με 218 ίππους και αεροδυναμικά βοηθήματα WorldSBK
Panigale V2 SP με μεγαλύτερο ψαλίδι και σφυρήλατους τροχούς
Αναρτήσεις Öhlins και στεγνός συμπλέκτης για την Panigale V2 SP
Ducati Panigale V4 SP με carbon τροχούς και αναρτήσεις Öhlins Smart EC 3.0
Η Ducati ανεβάζει ακόμη περισσότερο τον πήχη των supersport μοντέλων της, παρουσιάζοντας στην EICMA 2026 τις νέες Panigale V4 SP και Panigale V2 SP, δύο ειδικές εκδόσεις με σαφή προσανατολισμό στην οδήγηση εντός πίστας. Η ονομασία SP (Sport Production) συνοδεύεται από εξειδικευμένα περιφερειακά, ελαφρύτερους τροχούς, αναβαθμισμένες αναρτήσεις και εξαρτήματα που προέρχονται από την αγωνιστική εμπειρία της εταιρείας.
Η νέα Panigale V4 SP MY2027 βασίζεται στην τεχνική πλατφόρμα της V4, αποκτώντας όμως μια σειρά από εξαρτήματα που μειώνουν το βάρος και βελτιώνουν τη συμπεριφορά της σε συνθήκες έντονης οδήγησης. Το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο είναι οι τροχοί από ανθρακονήματα με πέντε διπλές ακτίνες, οι οποίοι συγκριτικά με τους σφυρήλατους αλουμινένιους της V4 S μειώνουν κατά 950 γραμμάρια τις μη αναρτώμενες μάζες. Παράλληλα, περιορίζουν τη ροπή αδράνειας κατά 12% στον εμπρός και 19% στον πίσω τροχό, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ducati. Σημαντική είναι και η αναβάθμιση των αναρτήσεων, με πιρούνι υπό πίεση Öhlins NPX 25/30 και πίσω αμορτισέρ TTX36 με ηλεκτρονικό σύστημα Smart EC 3.0. Το τελευταίο διαθέτει επιπλέον υδραυλική ρύθμιση της προφόρτισης, διευκολύνοντας την προσαρμογή της μοτοσυκλέτας στις απαιτήσεις κάθε πίστας και στις προτιμήσεις του αναβάτη. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται ακόμη στεγνή συμπλέκτης STM EVO-SBK, αγωνιστική αλυσίδα DID ERV7, ακτινική τρόμπα φρένου Brembo MCS και αγωνιστικά μαρσπιέ, ενώ αρκετά ακόμη εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα.
Desmosedici Stradale με 218 ίππους και αεροδυναμικά βοηθήματα WorldSBK
Η Panigale V4 SP αποκτά και μηχανολογικές παρεμβάσεις που ενισχύουν τον αγωνιστικό χαρακτήρα της. Ο τετρακύλινδρος Desmosedici Stradale των 1.103 κ.εκ. αποδίδει πλέον 218 ίππους, δηλαδή 2 ίππους περισσότερους από την Panigale V4, ενώ συνδυάζεται με το κιβώτιο Ducati Racing Gearbox, το οποίο διαθέτει Neutral Lock, ώστε να αποφεύγεται η ακούσια επιλογή νεκράς κατά την έντονη οδήγηση. Διαφορετική είναι και η τελική μετάδοση, με μακρύτερη σχέση μετάδοσης. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει το αναβαθμισμένο αεροδυναμικό πακέτο, το οποίο προέρχεται από την εμπειρία της Ducati στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Περιλαμβάνει μεγαλύτερα διπλά αεροδυναμικά πτερύγια και Corner Sidepods, με στόχο την αύξηση της κάθετης δύναμης και τη βελτίωση της σταθερότητας στις υψηλές ταχύτητες και στις γρήγορες στροφές. Η έκδοση SP ξεχωρίζει επίσης από την ειδική χρωματική διακόσμηση Winter Test, ενώ διαθέτει κατεργασμένη από συμπαγές αλουμίνιο τιμονόπλακα με τον αριθμό παραγωγής κάθε μοτοσυκλέτας. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται κιτ για χρήση πίστας, με εξαρτήματα που επιτρέπουν την αφαίρεση των καθρεπτών και της βάσης πινακίδας. Για όσους θέλουν ακόμη πιο εξειδικευμένη διαμόρφωση, διατίθεται προαιρετικά αγωνιστική εξάτμιση Akrapovič, η οποία, σύμφωνα με την Ducati, προσφέρει αύξηση ισχύος κατά 11 ίππους και μείωση βάρους κατά 6,6 κιλά.
Panigale V2 SP με μεγαλύτερο ψαλίδι και σφυρήλατους τροχούς
Η δεύτερη σημαντική παρουσίαση είναι η Panigale V2 SP, η οποία εξελίχθηκε με βάση την V2 S και αξιοποιεί την εμπειρία που αποκτήθηκε από τη συμμετοχή της Ducati στο πρόγραμμα V2 Future Champs Academy. Η συγκεκριμένη έκδοση έχει ιδιαίτερη αγωνιστική σημασία, καθώς αποτελεί τη βάση για την ομολογκασιόν της μοτοσυκλέτας που θα συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport. Ο δικύλινδρος V2 κινητήρας των 890 κ.εκ. διατηρεί την απόδοση των 120 ίππων, με τη σημαντικότερη αλλαγή να εντοπίζεται στη γεωμετρία του πίσω μέρους. Συγκεκριμένα, η Ducati έχει τοποθετήσει μακρύτερο ψαλίδι, με στόχο τη μεταφορά μεγαλύτερου φορτίου στον εμπρός τροχό και τον περιορισμό της τάσης για σούζα κατά την επιτάχυνση. Η συγκεκριμένη παρέμβαση αποσκοπεί στη βελτίωση της σταθερότητας και της πρόσφυσης κατά την έξοδο από τις στροφές. Οι τροχοί είναι πλέον σφυρήλατοι αντί για χυτοί, μειώνοντας το συνολικό βάρος κατά 1,5 κιλό. Παράλληλα, η ροπή αδράνειας περιορίζεται κατά 27% στον εμπρός και 21% στον πίσω τροχό, σύμφωνα με τις μετρήσεις που ανακοινώνει η Ducati. Πρόκειται για μια αλλαγή που επηρεάζει άμεσα την ευκολία αλλαγής κατεύθυνσης και την αίσθηση της μοτοσυκλέτας στις γρήγορες εναλλαγές κλίσεων.
Αναρτήσεις Öhlins και στεγνός συμπλέκτης για την Panigale V2 SP
Η Panigale V2 SP αποκτά επίσης εξαρτήματα που αναβαθμίζουν σημαντικά τον εξοπλισμό της σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις. Οι αναρτήσεις Öhlins και ο ξηρός συμπλέκτης αποτελούν τις βασικότερες προσθήκες, με τον δεύτερο να επιτρέπει ακριβέστερη διαχείριση του φρένου κινητήρα και να βελτιώνει τη λειτουργία του συστήματος περιορισμού αναπηδήσεων του πίσω τροχού κατά τα κατεβάσματα σχέσεων. Όπως και στην V4 SP, η Ducati δίνει τη δυνατότητα χρήσης του ειδικού λιπαντικού Ducati Corse Performance Oil, το οποίο, σύμφωνα με την εταιρεία, μπορεί να προσφέρει αύξηση ισχύος έως 1,2 ίππους. Για ακόμη πιο απαιτητική χρήση στην πίστα υπάρχει διαθέσιμη αγωνιστική εξάτμιση, η οποία προσθέτει 6 ίππους και μειώνει το βάρος κατά 4,5 κιλά. Η νέα Panigale V2 SP τοποθετείται στην οικογένεια του μοντέλου δίπλα στις εκδόσεις V2, V2 S και V2 MM93, αποτελώντας την πιο εξειδικευμένη επιλογή για όσους δίνουν προτεραιότητα στην οδήγηση εντός πίστας. Η Ducati δεν έχει ανακοινώσει ακόμη επίσημη τιμή και ημερομηνία διάθεσης της νέας έκδοσης.
