EICMA 2026: Ducati DesertX Rally με αναρτήσεις 250 χλστ.
Αναρτήσεις KYB με διαδρομή 250 χλστ. και ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ Öhlins
Τροχοί Excel 21 και 18 ιντσών με φρένα Brembo
V2 κινητήρας 890 κ.εκ. με 110 ίππους και εξάτμιση Termignoni
Ducati Quick Shift 2.0 και έξι Riding Modes με ειδικές ρυθμίσεις Rally
Αναρτήσεις KYB με διαδρομή 250 χλστ. και ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ Öhlins
Η Ducati παρουσιάζει στην EICMA 2026 τη νέα DesertX Rally, μια έκδοση της μεγάλης adventure της που δίνει ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στην οδήγηση εκτός δρόμου. Η νέα έκδοση διαφοροποιείται από τη βασική DesertX κυρίως στον τομέα των αναρτήσεων και του περιφερειακού εξοπλισμού, υιοθετώντας εξειδικευμένες λύσεις για απαιτητικές χωμάτινες διαδρομές. Η σημαντικότερη διαφοροποίηση της DesertX Rally βρίσκεται στις αναρτήσεις, οι οποίες έχουν εξελιχθεί με στόχο την καλύτερη συμπεριφορά σε δύσβατα εδάφη. Μπροστά συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι KYB με κλειστή κασέτα, καλάμια διαμέτρου 48 χλστ. και ειδική επίστρωση DLC, ενώ οι εξωτερικές επιφάνειες των καλαμιών διαθέτουν επεξεργασία Kashima Coating. Η διαδρομή του πιρουνιού φτάνει τα 250 χλστ., αυξημένη κατά 20 χλστ. σε σχέση με τη συμβατική DesertX. Αντίστοιχη αύξηση υπάρχει και πίσω, όπου η διαδρομή φτάνει τα 240 χλστ. Το πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ συνεργάζεται με προοδευτικό σύστημα μοχλισμού, ενώ παρέχεται δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης και των υδραυλικών αποσβέσεων συμπίεσης και επαναφοράς. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ τιμονιού Öhlins, το οποίο τοποθετείται απευθείας στο τιμόνι και συμβάλλει στον καλύτερο έλεγχο σε ανώμαλες επιφάνειες και υψηλές ταχύτητες εκτός δρόμου.
Τροχοί Excel 21 και 18 ιντσών με φρένα Brembo
Η DesertX Rally διατηρεί τη διάταξη τροχών που χαρακτηρίζει τις μεγάλες adventure με έντονο off-road προσανατολισμό, με 21 ίντσες μπροστά και 18 ίντσες πίσω. Οι ακτινωτοί τροχοί προέρχονται από την Takasago Excel και είναι tubeless, ενώ ο πίσω τροχός διαθέτει 36 ακτίνες, τέσσερις περισσότερες από την προηγούμενη γενιά. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται ελαστικά Pirelli Scorpion Rally Street, διαστάσεων 90/90 μπροστά και 150/70 πίσω. Χάρη στην τριπλή ομολογκασιόν, υπάρχει δυνατότητα επιλογής και άλλων ελαστικών από την οικογένεια Scorpion της Pirelli, ανάλογα με τις απαιτήσεις της χρήσης. Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνει η Brembo, με μονομπλόκ δαγκάνες M4.32 και νέους εμπρός δίσκους διαμέτρου 305 χλστ. Η Rally αποκτά επίσης ενισχυμένη ποδιά κινητήρα, ψηλό εμπρός φτερό και ενιαία σέλα, στοιχεία που εξυπηρετούν την κίνηση σε απαιτητικές χωμάτινες διαδρομές. Το ρεζερβουάρ από πολυμερές υλικό έχει χωρητικότητα 18 λίτρων.
V2 κινητήρας 890 κ.εκ. με 110 ίππους και εξάτμιση Termignoni
Στην καρδιά της νέας DesertX Rally βρίσκεται ο δικύλινδρος V2 κινητήρας των 890 κ.εκ., με απόδοση 110 ίππων και μέγιστη ροπή 92 Nm. Πρόκειται για το ίδιο μηχανικό σύνολο που χρησιμοποιεί και η βασική DesertX, με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής IVT. Η μετάδοση έχει διατηρήσει τις τέσσερις πρώτες σχέσεις με κοντύτερη κλιμάκωση, ενώ η έκτη είναι πιο μακριά, συνδυασμός που εξυπηρετεί τόσο την ελεγχόμενη κίνηση σε τεχνικά περάσματα όσο και την πιο άνετη μετακίνηση σε υψηλότερες ταχύτητες. Μία ακόμη διαφοροποίηση αφορά την εξάτμιση, καθώς η Ducati έχει επιλέξει σύστημα Termignoni με έγκριση κυκλοφορίας στο δρόμο , περιβλήματα τιτανίου και απόληξη από ανθρακονήματα. Το πλαίσιο παραμένει τύπου monocoque, με τον κινητήρα να αποτελεί μέρος της φέρουσας δομής και το φιλτροκούτι να ενσωματώνεται σε αυτή. Το δηλωμένο βάρος σε κατάσταση λειτουργίας ανέρχεται στα 209 κιλά.
Ducati Quick Shift 2.0 και έξι Riding Modes με ειδικές ρυθμίσεις Rally
Στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, η DesertX Rally αξιοποιεί αδρανειακή μονάδα έξι αξόνων, η οποία υποστηρίζει μια σειρά από συστήματα ηλεκτρονικής υποβοήθησης. Μεταξύ αυτών βρίσκονται τα Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control και Engine Brake Control. Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του έξι προγράμματα οδήγησης: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro και Rally. Τα δύο τελευταία διαθέτουν ειδικές παραμετροποιήσεις που λαμβάνουν υπόψη τις διαφορετικές δυνατότητες της αναβαθμισμένης περιφερειακής διάταξης. Το Cornering ABS προσφέρει τέσσερα επίπεδα παρέμβασης, ενώ στα προγράμματα Enduro και Rally υπάρχει δυνατότητα απενεργοποίησής του. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η παρουσίαση του Ducati Quick Shift 2.0, το οποίο αποτελεί νέα προσθήκη. Το σύστημα δεν χρησιμοποιεί εξωτερικούς αισθητήρες, καθώς ενσωματώνεται απευθείας στον μηχανισμό του κιβωτίου ταχυτήτων. Η πληροφόρηση του αναβάτη γίνεται μέσω νέας έγχρωμης οθόνης TFT 5 ιντσών με ανάλυση 800 x 480 pixels, ενώ υπάρχουν και δύο θύρες USB. Διατίθενται τρεις διαφορετικές απεικονίσεις, Road, Road Pro και Rally. Η τελευταία ενσωματώνει λειτουργίες πλοήγησης και tripmaster, στοιχεία ιδιαίτερα χρήσιμα για μεγάλες χωμάτινες διαδρομές και περιπέτειες εκτός ασφάλτου.
