ν είσαι γύρω από το 1,80μ σε ύψος, το τιμόνι δεν θα βρει στα γόνατα σου στην πλήρη περιστροφή και θα βολευτείς στη μεγάλη σέλα του.
Το ADV125 έχει GT εργονομία διατηρώντας ταυτόχρονα μικρές διαστάσεις, με αποτέλεσμα να χωράει να περάσει από παντού και να είναι συγχρόνως άνετο. Αν είσαι γύρω από το 1,80μ σε ύψος, το τιμόνι δεν θα βρει στα γόνατα σου στην πλήρη περιστροφή και θα βολευτείς στη μεγάλη σέλα του. Οδηγώντας το θα διαπιστώσεις την καλά ζυγισμένη κατανομή βάρους του σε συνδυασμό με το χαμηλά τοποθετημένο κέντρο βάρους. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το ADV125 να είναι πολύ εύκολο και δεκτικό στις αλλαγές κατεύθυνσης και στο στενό μποτιλιάρισμα, ενώ τα σχεδόν 140 κιλά του δεν τα αισθάνεσαι καθόλου. Ακόμα και φορτωμένο με δικάβαλο, δεν χάνει αίσθηση στο μπροστινό μέρος, κάτι που οφείλεται στο καλό ζύγισμα του. Η μετάδοση είναι πολύ καλή και η λειτουργία του δεν έχει κομπιάσματα και κενά. Το σύνολο ακινητοποιείται από τα 80 χιλιόμετρα σε 32 μέτρα, που – σαν νούμερο – είναι λίγο καλύτερο από το μέσο όρο. Όμως, σαν επίδοση είναι πολύ καλύτερη στην πραγματικότητα, διότι το επιτυγχάνει φορώντας μικτά ελαστικά και έχοντας προοδευτικό δάγκωμα στα φρένα λόγω του διττού χαρακτήρα του. Απέχει 140 χιλιοστά από το έδαφος που σε συνδυασμό με τα διπλά αμορτισέρ πίσω σου επιτρέπουν να κινηθείς σε παντός τύπου αστικά τερέν, χωρίς να κολλήσει πουθενά. Το επίπεδο άνεσης που προσφέρεται από τις αναρτήσεις είναι πολύ καλό και ο διττός χαρακτήρας του ADV θα σε βγάλει ασπροπρόσωπο στις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Η λειτουργία του ABS είναι πολύ καλή ενώ το Traction Control υπάρχει σαν δίχτυ ασφαλείας χωρίς να ενεργοποιείται επεμβατικά και άσκοπα.
Το ADV125 έχει GT εργονομία διατηρώντας ταυτόχρονα μικρές διαστάσεις, με αποτέλεσμα να χωράει να περάσει από παντού και να είναι συγχρόνως άνετο.
