Τελειωμό δεν έχουν οι πατέντες που ετοιμάζει η Honda να εφαρμόσει στο νέο της V4 κινητήρα. Μετά την απενεργοποίηση των 2 κυλίνδρων, σειρά έχει o στροφαλοφόρος άξονας με αντίστροφη περιστροφή, που θυμίζει κάτι από Ducati.
Χάρη στη «διαρροή» των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας που έχει γίνει στο διαδίκτυο τους τελευταίους μήνες, έχουμε ξεκινήσει να έχουμε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα για το πως θα μοιάζει και τις δυνατότητες που θα έχει ο νέος τετρακύλινδρος σε διάταξη V κινητήρας της Honda, τον οποίο σκοπεύει να τοποθετήσει στο επερχόμενο Fireblade. H τελευταία πατέντα που βγήκε στο φώς της δημοσιότητας είναι ένας νέος στροφαλοφόρος άξοναςμε αντίστροφη περιστροφή, μια λύση που έχει ήδη υιοθετήσει η Ducati στο δικό της V4 κινητήρα, και προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα. Το πιο βασικό είναι η αισθητή βελτίωση της σταθερότητας της μοτοσυκλέτας, αφού αυτή η τεχνολογία μπορεί να αντισταθμίσει τις γυροσκοπικές δυνάμεις του μπροστινού τροχού και ταυτόχρονα να αυξάνει το φορτίο στο πίσω άξονα.
Η συγκεκριμένη ευρεσιτεχνία έρχεται να προστεθεί σε αυτά που ήδη γνωρίζαμε για τον νέο κινητήρα της Honda, όπως τους ηλεκτρονικά διαχειριζόμενους μεταβλητούς αυλούς εισαγωγής που θα επιτρέπουν την καλύτερη απόδοση της ισχύς σε ένα ευρύτερο φάσμα στρoφών και το σύστημα απενεργοποίησης των κυλίνδρων της πίσω σειράς που θα έχουν θετικό αντίκτυπο στην κατανάλωση και την υπερθέρμανση.
Απενεργοποίηση κυλίνδρων εν κινήσει
Αν και κάτι αντίστοιχο έχουμε δει και στη Ducati, η Honda το πήγε ένα βήμα παρακάτω. Στη περίπτωση της ιταλικής εταιρείας, οι κύλινδροι σβήνουν μόνο όταν η μοτοσυκλέτα είναι ακινητοποιημένη για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση, ενώ το σύστημα που σχεδιάστηκε από τους Ιάπωνες θυμίζει τα αντίστοιχα των αυτοκίνητων, που παρεμβαίνουν και στο τομέα της ισχύος. Συγκεκριμένα, όταν ο αναβάτης δεν πηγαίνει με υψηλές ταχύτητες θα είναι ενεργοποιημένοι μόνο οι δυο κύλινδροι και όταν βυθίζει το γκάζι μια ειδική βαλβίδα θα δίνει εντολή εμπλοκής και των άλλων κυλίνδρων. Με αυτό το τρόπο θα επιτρέπετε η τροποποίηση και ο περιορισμός της κυκλοφορίας των καυσαερίων, με τα οφέλη να εμφανίζονται τόσο στην κατανάλωση, όσο και στις εκπομπές των ρύπων.
Οφέλη και για την καθημερινότητα και για τους αγώνες
Εν ολίγοις, όλα τα νέα που έρχονται στην επιφάνεια για τον καινούργιο κινητήρα της Honda δείχνουν τα όρια της εξέλιξης και μας φανερώνουν ότι πρόκειται για ένα μοτέρ που θα διαθέτει τη χρηστικότητα που απαιτείται στις καθημερινές συνθήκες, αλλά θα έχει και ένα επίπεδο τεχνολογίας και επιδόσεων που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σαν βάση για αγωνιστικές εφαρμογές.
Ο νέος V4 κινητήρας της Honda θα είναι ένα μικρό κόσμημα Ακόμα μια πατέντα βγήκε στην επιφάνεια. Θα βελτιώνει τη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας. Έρχεται να προστεθεί στην απενεργοποίηση των κυλίνδρων. Πιστεύεις θα μπορεί να ανταγωνιστεί τον αντίστοιχο της Ducati;
