Μία από τις τελευταίες ενσαρκώσεις του θρυλικού Honda CB 400
H Honda σταματάει οριστικά το CB 400 μετά από 30 χρόνια
Η Honda CB 400 «Super Four» δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, αφού είναι μια από τις πιο επιτυχημένες και αγαπητές μοτοσυκλέτες στην χώρα μας και όχι μόνο. Φαίνεται ότι η Honda αποφάσισε πλέον να την αποσύρει πλήρως από τις αγορές.
HONDA: Πρόλαβε τώρα το SHMODE 125 σε προνομιακή τιμή!
HONDA: PCX125...Η καλύτερη πλευρά της πόλης!
«Τέλος» για το CB 400 και στην Ιαπωνία
Το Honda CB 400 εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο στην Ιαπωνία, όμως μέσα στο έτος αναμένεται να παρουσιαστεί η «Final Edition» της μοτοσυκλέτας, σύμφωνα με διεθνή ρεπορτάζ. Το μοντέλο αναγκάστηκε να περιοριστεί στην τοπική αγορά της χώρας της Ιαπωνίας, λόγω των νέων και αυστηρών προδιαγραφών ρύπων σε όλο τον κόσμο και φαίνεται πως η Honda κοιτά «μπροστά», αποσύροντας ένα μοντέλο με 30 χρόνια ιστορίας.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
Μοτοσυκλέτα μικρή μόνο στα νούμερα!
Η Honda CB 400 Super Four παρουσιάστηκε το 1992, κάποια χρόνια μετά την πρώτη εμφάνιση των σπορ μοτοσυκλετών CBR400RR και σαν μετεξέλιξη της πλατφόρμας του CB1. Έφερε τετρακύλινδρο μοτέρ 400 κυβικών, με απόδοση 53 ίππων και ήταν βασισμένη σε ένα διπλό, ατσάλινο πλαίσιο. Επρόκειτο για μία κλασική naked μοτοσυκλέτα με πολλαπλή αποστολή, που απευθυνόταν σε όλους τους αναβάτες, αλλά κυρίως τους νεότερους, που επιθυμούσαν να απολαύσουν την αίσθηση μιας γνήσιας, τετρακύλινδρης Γιαπωνέζας. Σε σχέση με τα CBR400RR και CB1, παρουσίαζε έναν πιο εξευγενισμένο χαρακτήρα: ο κινητήρας ήταν νέος, με μικρότερη μεν ισχύ αλλά την περισσότερη από αυτή στις μεσαίες στροφές. Η CB 400 έφερε τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω, αντί για ένα, μια λύση που περιόριζε το κόστος της χωρίς μεγάλες θυσίες στην οδήγηση. Το στυλ της ήταν άμεση αναφορά στις μοτοσυκλέτες του 1970, με τον στρογγυλό προβολέα και τα κυκλικά όργανα να κλέβουν την παράσταση.
Λατρεύτηκε στην Ελλάδα και «εκπαίδευσε» χιλιάδες αναβάτες
Στην χώρα μας, η CB 400 Super Four πάει σχεδόν… μαζί, με κάθε σχολή οδηγών! Αυτή η επιλογή δεν είναι καθόλου τυχαία. Μέχρι τη στιγμή που άλλαξε η νομοθεσία για τα διπλώματα, το 2013, η CB 400 ήταν η απόλυτη εκπαιδευτική μοτοσυκλέτα. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας της χάριζε αρκετή δύναμη, όχι όμως επικίνδυνη για κάποιον που ξεκινούσε εκπαίδευση για μοτοσυκλέτα, ενώ ταυτόχρονα και σε συνδυασμό με το στήσιμό της, η CB 400 έδινε «ολοκληρωμένη αίσθηση μεγάλης μοτοσυκλέτας» στον αρχάριο. Παράλληλα, η εγγυημένα καλή οδηγική συμπεριφορά, η εμπιστοσύνη στο όνομα της εταιρείας που αποτελεί κατεξοχήν ελληνικό χαρακτηριστικό και το γεγονός ότι η CB 400 ήταν μία από τις μικρότερες «μεγάλες», έπαιξαν και αυτά τον ρόλο τους. Δεν νομίζουμε να υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που στα μαθήματα για το δίπλωμά τους, δεν οδήγησαν Super Four!
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
