22 επιπλέον κυβικά (1.099), περισσότερη ροπή, 217 ίπποι και κολασμένος ήχος. Ο V4 65ο παραμένει ένας από τους καλύτερους κινητήρες της κατηγορίας.
Από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε η RSV4 είχε ξεχωρίσει χάρη στον V4 κινητήρα 65ο με το κιβώτιο τύπου κασέτας ο οποίος εξελίσσεται διαρκώς ώστε να συνεχίσει να εντυπωσιάζει παρά τις αυστηρές προδιαγραφές ρύπων. Πλέον ο κυβισμός του αυξήθηκε κατά 22 κυβικά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά αγγίζοντας τα 1.099 κ.εκ όχι μόνο στη Factory αλλά και στη βασική έκδοση. Η διάμετρος των εμβόλων παρέμεινε στα 81χιλ, αυξήθηκε όμως η διαδρομή (53.3χιλ αντί 52.3χιλ) με αποτέλεσμα οι 217 ίπποι να συνοδεύονται από πιο γεμάτη απόδοση με μεγαλύτερα νούμερα ροπής (125Νm στις 10.500σ.α.λ αντί 122Νm στις 11.000σ.α.λ) και φυσικά με τον γνωστό V4 ήχο που συγκρίνεται μόνο με μοτοσυκλέτες MotoGP. Η νέα εξάτμιση ήταν απαραίτητη για τις προδιαγραφές Euro 5 και μπορεί να μην εντυπωσιάζει όπως η Akrapovic της προηγούμενης γενιάς, όμως δεν αλλοίωσε ούτε την εμφάνιση αλλά ούτε και τον ήχο της μοτοσυκλέτας.
Πιο «γεμάτη» σε όλο το φάσμα των στροφών από την προηγούμενη γενιά, απέδωσε στο αυστηρό δυναμόμετρο του Κων/νου Περβολαράκη 193,5 ίππους στον τροχό με μια καμπύλη που σταματά να ανεβαίνει μόνο όταν επέμβει ο κόφτης.
Σημαντικές βελτιώσεις είχαμε και στα ηλεκτρονικά, καθώς συναντάμε τη νέα μονάδα ECU 11MP της Magnetti Marelli η οποία μπορεί να διαχειριστεί πιο περίπλοκους αλγόριθμους, είναι 4 φορές γρηγορότερη και συνεργάζεται με το ηλεκτρονικό γκάζι ride by wire αλλά και με την ανανεωμένη πλατφόρμα ηλεκτρονικών βοηθημάτων APRC. Μπορείς να επιλέξεις ανάμεσα σε 6 διαφορετικά Riding Modes (3 για δρόμο και 3 για πίστα) τα οποία διαφέρουν ως προς την απόκριση του γκαζιού (3 χάρτες), το φρένο του κινητήρα αλλά και τη ρύθμιση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Τα τελευταία συνεργάζονται με την IMU 6 αξόνων MP 9.1 της Bosch και για ακόμη μια φορά εντυπωσιάζουν με την πληρότητά τους, ενώ μπορούν και να απενεργοποιηθούν: ATC (Aprilia Traction Control) 8 επιπέδων ρυθμιζόμενο εν κινήσει (χωρίς να κλείσεις το γκάζι), AWC (Aprilia Wheelie Control) 5 επιπέδων ρυθμιζόμενο εν κινήσει (χωρίς να κλείσεις το γκάζι), ΑΕΒ (Aprilia Engine Brake) 3 επιπέδων, ALC (Aprilia Launch Control) 3 επιπέδων, AQS (Aprilia Quick Shift) για ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων (χωρίς να κλείνεις το γκάζι στα κατεβάσματα), APL (Aprilia Pit Limiter) ώστε να κρατάς σταθερή ταχύτητα όταν κινείσαι στο pit lane της πίστας.
Σελίδα 1
Aprilia RSV4 Factory 2022 - Test στην πίστα των Σερρών
