Ημιενεργητικές αναρτήσεις Ohlins Smart EC2 με ανεστραμμένο πιρούνι NIX 43χιλ και φρένα Brembo με δαγκάνες Stylema. Τι άλλο να ζητήσεις;
Η Aprilia ξέρει να κατασκευάζει πλαίσια. Ό,τι άλλο και να πει κανείς για το αλουμινένιο πλαίσιο της RSV4 είναι λίγο, αφού η αρχική του σχεδίαση ήταν τόσο μελετημένη που φρόντισε ώστε να αποσπά μόνο θετικά σχόλια σε κάθε γενιά της μοτοσυκλέτας. Έτσι το εργοστάσιο από το Noale αποφάσισε να επικεντρωθεί περισσότερο στο ψαλίδι και αυτό φαίνεται με την πρώτη ματιά, καθώς η ενίσχυση στην κάτω πλευρά θυμίζει ακόμη περισσότερο αγωνιστικές κατασκευές όπως η RSV4 FW. Πλέον τα συγκολλημένα τμήματα είναι τρία αντί για επτά, κάτι που βελτιώνει την στρεπτική ακαμψία κατά 30% στο σημείο του άξονα καθώς και την πρόσφυση του πίσω τροχού, ενώ όντας ελαφρύτερο κατά 600γρ. συμβάλλει ώστε το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας να μην ξεπερνά τα 202 κιλά με πλήρη υγρά. Επιπλέον μπορείς να ρυθμίζεις σε μεγαλύτερο εύρος τη θέση του πίσω τροχού, κάτι που σε συνδυασμό με τις μοναδικές δυνατότητες παραμετροποίησης του πλαισίου όσον αφορά την θέση του κινητήρα, το offset και την γωνία κάστερ, σου επιτρέπει να φέρεις τη μοτοσυκλέτα ακριβώς στα μέτρα σου ανάλογα την οδήγησή σου.
Το νέο ψαλίδι είναι ελαφρύτερο κατά 600γρ και έχει τρία συγκολλημένα τμήματα αντί για επτά, κάτι που βελτιώνει την στρεπτική ακαμψία κατά 30% στο σημείο του άξονα καθώς και την πρόσφυση του πίσω τροχού.
Ανάλογα με την οδήγησή σου ρυθμίζονται αυτόματα και οι αναρτήσεις, αφού η έκδοση Factory εφοδιάζεται με τις ημιενεργητικές αναρτήσειςOhlins Smart EC2 που αποτελούνται από το ανεστραμμένο πιρούνιNIX 43χιλ, το αμορτισέρ ΤΤΧ αλλά και το σταμπιλιζατέρ της ίδιας εταιρίας. Οι μηχανικοί της Aprilia συνεργάστηκαν με την Ohlins και πραγματοποίησαν πολλές δοκιμές σε πίστες όπως το Mugello αλλά και στο δρόμο, για να επιτύχουν το ιδανικό Setup, τόσο στην ημιενεργητική λειτουργία (προσαρμόζεται σύμφωνα με την οδήγηση και το οδόστρωμα και χωρίζεται σε 3 επίπεδα Α1, A2, Α3 με το πρώτο να είναι κατάλληλο για την πίστα, το δεύτερο για σπορ ρυθμό και το τρίτο για τον δρόμο -μπορείς να επέμβεις στις ρυθμίσεις) όσο και στη χειροκίνητη λειτουργία, καθώς και σε αυτή ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να επιλέξει τις ρυθμίσεις που ταιριάζουν στην οδήγησή του, χωρίς όμως την επέμβαση των ηλεκτρονικών. Και εδώ συναντάμε τρία έτοιμα setup (M1, M2, M3) αλλά και τη δυνατότητα να δημιουργήσεις το δικό σου σύμφωνα με τις ανάγκες σου, όπως σε μια παραδοσιακή ανάρτηση. Απλώς όλα γίνονται χωρίς εργαλεία, πιο εύκολα και φυσικά πολύ πιο γρήγορα.
Σε μια τέτοια μοτοσυκλέτα τα φρένα δεν θα μπορούσαν παρά να είναι κορυφαία, οπότε η συνταγή είναι γνωστή και έρχεται από την Brembo. Τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνεςStylema με δίσκους 330χιλ και ακτινική τρόμπα μπροστά, διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220χιλ πίσω, cornering ABS 9.1MP της Bosch με 3 επίπεδα λειτουργίας και δυνατότητα περιορισμού ανύψωσης του πίσω τροχού και φυσικά σωληνάκια υψηλής πίεσης που είναι απαραίτητα για την πίστα. Για τα ελαστικά φροντίζει και πάλι η Pirelli, ντύνοντας τις σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου με τα Diablo Supercorsa.
Σελίδα 1
Aprilia RSV4 Factory 2022 - Test στην πίστα των Σερρών
