(1): Ποιο είναι το νόημα των προηγούμενων παραγράφων; Ότι, όσον αφορά στα παπιά και τις ικανότητές τους, δε χρειάζεται να κρατάς μικρό καλάθι. Αυτό κάνει και ο αναβάτης της φωτογραφίας, με πολλά και μεγάλα καλάθια! Από τη μία, δεν έχει να ανησυχήσει πολύ για το βάρος του φορτίου του, αλλά αν πιάσει αέρας, τον βλέπουμε να απογειώνεται.
(2): Ένα καλάθι, αλλά πολύ μεγαλύτερο βάρος για το συμπαθές παπί της φωτογραφίας. Δεν ξέρουμε να σας πούμε για το ζύγισμα και τη συμπεριφορά του παπιού, αλλά ο τύπος φαίνεται να κουβαλά όχι εμπόρευμα, αλλά ολόκληρό το κατάστημά του!
(3): Το αντίστοιχο γίνεται κι εδώ. Μάλλον πρόκειται για κατάστημα με είδη προικός κτλ. Από τη μία, είμαστε αναγκασμένοι να ψέξουμε τον αναβάτη της φωτογραφίας, μιας και τόσος όγκος επηρεάζει αρνητικά την ορατότητα και την ισορροπία του παπιού. Από την άλλη, όμως, σπάνια συναντάς πιο ορατό παπί! Σίγουρα ο συγκεκριμένος δεν έχει ακούσει ποτέ τη φράση «συγγνώμη, φιλαράκι, δε σε είδα» από οδηγό αυτοκινήτου!
(4): Αν το δίτροχο κατάστημά σας διαθέτει και υπαλλήλους, αναγκαστικά θα πρέπει να θυσιάσετε τις μεταφορικές δυνατότητες του παπιού σας και για λογαριασμό τους, σωστά; Μπορεί το συγκεκριμένο παπί να έχει «κάτσει» λίγο από το βάρος (παρατηρήστε τα λάστιχα), αλλά, όπως φαίνεται και από τη σχάρα στη μάσκα, οι μεταφορικές του δυνατότητες δεν έχουν εξαντληθεί!
(5): Το ίδιο συμβαίνει και με το παπί της φωτογραφίας, αλλά με σαφώς μεγαλύτερο φορτίο! Αναρωτιόμαστε, αν σε αυτές τις χώρες τα παπιά συνοδεύονται και από δελτία Τύπου που αναφέρουν, για παράδειγμα, «μπορεί ο ανταγωνισμός να καυχιέται ότι μπορεί να μεταφέρει δύο άτομα και δύο σακιά, αλλά το δικό μας παπί μεταφέρει δύο άτομα και 64 τσαμπιά μπανάνες»!
(6): Βέβαια, καλό είναι να κουβαλάς τόσο εμπόρευμα και τον συνεργάτη σου μαζί, αλλά, δε μπορεί, κάπου θα θεωρείται παράνομο τόσο βάρος. Σε αυτές τις χώρες ή επαρχίες, η λύση είναι διαφορετική. Ο συνεπιβάτης δεν κάθεται πάνω, αλλά μέσα στα πράγματα! Και περνάς απαρατήρητος, σφυρίζοντας αδιάφορα.
(7): Μια άλλη απορία που δε μπορεί παρά να σου δημιουργηθεί, βλέποντας όλα αυτά, είναι γιατί οι μπροστινοί τροχοί των συγκεκριμένων παπιών δεν είναι μονίμως στραμμένοι προς τον ουρανό! Και αυτό ίσως να εξηγείται από το άδειο ή μισοάδειο καλάθι της μάσκας που βλέπουμε στις τρεις τελευταίες φωτογραφίες. Ίσως να παραμένει άδειο και να γεμίζει πέτρες, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και σούζας.
Yamaha XMAX 300: Το premium scooter που τα κάνει όλα και τώρα κοστίζει 6.490 ευρώ
Αποστολή Σαρδηνία - SYM TTLBT & CRUiSYM 400
Είναι τελικά τα μπουφάν 4 εποχών για όλο το χρόνο;
Honda V3R Turbo: Οι νέες πατέντες αποκαλύπτουν τα μυστικά του επαναστατικού V3 κινητήρα
Jawa 1000 Sport Cruiser: Ρετρό cruiser 113 ίππων με τιμή που ξεπερνά τα 60.000 ευρώ
Δοκιμή: Κράνος Caberg Roxter Hunter
ΕΛ.ΑΣ.: Διαψεύδει τα σενάρια καταδίωξης στο θανατηφόρο τροχαίο της Καλλιθέας
Η πιο επικίνδυνη συνήθεια πίσω από το τιμόνι δεν λέει να σταματήσει - Νέα έρευνα
RayZR: Scooter με 2.190 ευρώ, καίει 1,9 λίτρα και με υπογραφή Yamaha
Το μυστικό των έμπειρων αναβατών δεν είναι η άσφαλτος - Γιατί σου λένε βγες χώμα
Αpido τελικό εξάτμισης Carbon 250 MM (M-6544)
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.