(1): Ποιο είναι το νόημα των προηγούμενων παραγράφων; Ότι, όσον αφορά στα παπιά και τις ικανότητές τους, δε χρειάζεται να κρατάς μικρό καλάθι. Αυτό κάνει και ο αναβάτης της φωτογραφίας, με πολλά και μεγάλα καλάθια! Από τη μία, δεν έχει να ανησυχήσει πολύ για το βάρος του φορτίου του, αλλά αν πιάσει αέρας, τον βλέπουμε να απογειώνεται.
(2): Ένα καλάθι, αλλά πολύ μεγαλύτερο βάρος για το συμπαθές παπί της φωτογραφίας. Δεν ξέρουμε να σας πούμε για το ζύγισμα και τη συμπεριφορά του παπιού, αλλά ο τύπος φαίνεται να κουβαλά όχι εμπόρευμα, αλλά ολόκληρό το κατάστημά του!
(3): Το αντίστοιχο γίνεται κι εδώ. Μάλλον πρόκειται για κατάστημα με είδη προικός κτλ. Από τη μία, είμαστε αναγκασμένοι να ψέξουμε τον αναβάτη της φωτογραφίας, μιας και τόσος όγκος επηρεάζει αρνητικά την ορατότητα και την ισορροπία του παπιού. Από την άλλη, όμως, σπάνια συναντάς πιο ορατό παπί! Σίγουρα ο συγκεκριμένος δεν έχει ακούσει ποτέ τη φράση «συγγνώμη, φιλαράκι, δε σε είδα» από οδηγό αυτοκινήτου!
(4): Αν το δίτροχο κατάστημά σας διαθέτει και υπαλλήλους, αναγκαστικά θα πρέπει να θυσιάσετε τις μεταφορικές δυνατότητες του παπιού σας και για λογαριασμό τους, σωστά; Μπορεί το συγκεκριμένο παπί να έχει «κάτσει» λίγο από το βάρος (παρατηρήστε τα λάστιχα), αλλά, όπως φαίνεται και από τη σχάρα στη μάσκα, οι μεταφορικές του δυνατότητες δεν έχουν εξαντληθεί!
(5): Το ίδιο συμβαίνει και με το παπί της φωτογραφίας, αλλά με σαφώς μεγαλύτερο φορτίο! Αναρωτιόμαστε, αν σε αυτές τις χώρες τα παπιά συνοδεύονται και από δελτία Τύπου που αναφέρουν, για παράδειγμα, «μπορεί ο ανταγωνισμός να καυχιέται ότι μπορεί να μεταφέρει δύο άτομα και δύο σακιά, αλλά το δικό μας παπί μεταφέρει δύο άτομα και 64 τσαμπιά μπανάνες»!
(6): Βέβαια, καλό είναι να κουβαλάς τόσο εμπόρευμα και τον συνεργάτη σου μαζί, αλλά, δε μπορεί, κάπου θα θεωρείται παράνομο τόσο βάρος. Σε αυτές τις χώρες ή επαρχίες, η λύση είναι διαφορετική. Ο συνεπιβάτης δεν κάθεται πάνω, αλλά μέσα στα πράγματα! Και περνάς απαρατήρητος, σφυρίζοντας αδιάφορα.
(7): Μια άλλη απορία που δε μπορεί παρά να σου δημιουργηθεί, βλέποντας όλα αυτά, είναι γιατί οι μπροστινοί τροχοί των συγκεκριμένων παπιών δεν είναι μονίμως στραμμένοι προς τον ουρανό! Και αυτό ίσως να εξηγείται από το άδειο ή μισοάδειο καλάθι της μάσκας που βλέπουμε στις τρεις τελευταίες φωτογραφίες. Ίσως να παραμένει άδειο και να γεμίζει πέτρες, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και σούζας.
«Biker`s fault» : Φταίει όντως πάντα ο μοτοσυκλετιστής;
Husqvarna Norden 901: Καθαρόαιμο adventure με εντυπωσιακές επιδόσεις
Morbidelli SC125LX 2026: Με επίπεδο πάτωμα αλλά ανέσεις GT
Montesa 4RIDE: Trial δυνατότητες με φιλική εργονομία στα 9.300 ευρώ
Honda SH150i: Με 16,2 ίππους και traction control στα 4.150 ευρώ
Τόκιο: Τέλος οι πωλήσεις μοτοσυκλετών βενζίνης έως το 2035 – Στροφή 100% στην ηλεκτροκίνηση
Παγκόσμια πρόβλημα στα καύσιμα - Σενάρια στο τραπέζι για περιορισμό σε κατανάλωση
Emoov JSM1: Με νέα τιμή 5.275 ευρώ το ηλεκτρικό που πιάνει 130 χλμ/ώρα και βγάζει 200χλμ
Κάμερες στα φανάρια: Σε «γράφουν» στο πορτοκαλί ή μόνο στο κόκκινο;
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.