Κινέζικο scooter 369 κ.εκ. με 33,5 ίππους και κάμερες – Απειλεί Honda και Yamaha;
ARIIC 318GT-S
Το ARIIC 318GT-S ανεβάζει ισχύ και εξοπλισμό, αλλά υπάρχει ένα ερωτηματικό.
Νέος κινητήρας 369 κ.εκ. με 33,5 ίππους και με δύο αντικραδασμικούς άξονες.
Θερμαινόμενα γκριπ, ηλεκτρική ζελατίνα και κάμερες εμπρός-πίσω.
Η τιμή στην Κίνα είναι δελεαστική, αλλά λείπουν οι πραγματικές φωτογραφίες.
Το ARIIC 318GT-S ανεβάζει ισχύ και εξοπλισμό, αλλά υπάρχει ένα ερωτηματικό
Η κινεζική ARIIC παρουσιάζει το νέο 318GT-S, ένα μεσαίο maxi-scooter που φιλοδοξεί να σταθεί απέναντι σε καθιερωμένες προτάσεις όπως το Honda Forza 350 και το Yamaha XMAX 300. Με μεγαλύτερο κινητήρα, αυξημένη ισχύ και εξοπλισμό που περιλαμβάνει θερμαινόμενα γκριπ, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα και κάμερες, το νέο μοντέλο έχει ενδιαφέρον στα χαρτιά. Το ερώτημα είναι αν οι προδιαγραφές του θα επιβεβαιωθούν στην πράξη και αν θα έρθει στην Ευρώπη σε ανταγωνιστική τιμή.
Η ARIIC δεν είναι ένας εντελώς άγνωστος κατασκευαστής. Η εταιρεία δημιουργήθηκε το 2015 από την κινεζική Jinlang Science and Technology, η οποία δραστηριοποιείται από το 1998 και ξεκίνησε κατασκευάζοντας κινητήρες για scooter και ATV, πριν επεκταθεί στην παραγωγή ολοκληρωμένων δικύκλων. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ίδιας, η παραγωγική της δυναμικότητα φτάνει τους 800.000 κινητήρες και τις 300.000 μοτοσυκλέτες ετησίως.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Νέος κινητήρας 369 κ.εκ. με 33,5 ίππους και με δύο αντικραδασμικούς άξονες
Το ARIIC 318GT-S αποτελεί αναβαθμισμένη έκδοση του 318GT, με τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 330 κ.εκ. να δίνει τη θέση του σε έναν μεγαλύτερο κινητήρα 369 κ.εκ. με δύο αντικραδασμικούς άξονες. Η δηλωμένη απόδοση φτάνει περίπου τους 33,5 ίππους, ενώ η ροπή ανέρχεται στα 3,9 kgm.
Σύμφωνα με την ARIIC, η αύξηση του κυβισμού και η αναβαθμισμένη λειτουργία του κινητήρα έχουν στόχο την πιο ομαλή κίνηση στον αυτοκινητόδρομο και τις ευκολότερες προσπεράσεις. Πρόκειται για στοιχεία που έχουν σημασία σε ένα maxi-scooter με ταξιδιωτικό προσανατολισμό, όπου η άνεση σε σταθερές ταχύτητες και η διαθέσιμη δύναμη στις μεσαίες στροφές παίζουν σημαντικό ρόλο.
Σε επίπεδο μέγιστης ισχύος, το κινεζικό μοντέλο εμφανίζεται ισχυρότερο από τους δύο βασικούς ανταγωνιστές του. Το Honda Forza 350 αποδίδει περίπου 29 ίππους, ενώ το Yamaha XMAX 300 περίπου 27 ίππους. Ωστόσο, η υπεροχή στα χαρτιά δεν αρκεί από μόνη της για να κρίνει κανείς την πραγματική απόδοση, την ποιότητα λειτουργίας ή την κατανάλωση ενός scooter.
Θερμαινόμενα γκριπ, ηλεκτρική ζελατίνα και κάμερες εμπρός-πίσω
Το ενδιαφέρον του 318GT-S δεν περιορίζεται στον κινητήρα. Ο εξοπλισμός που ανακοινώνει η εταιρεία περιλαμβάνει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θερμαινόμενα γκριπ, πίσω αμορτισέρ με αερόσουστες, ABS και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης έγχρωμη οθόνη TFT με δυνατότητες συνδεσιμότητας.
Ένα από τα πιο ασυνήθιστα στοιχεία είναι η παρουσία καμερών εμπρός και πίσω. Παράλληλα, το σύστημα μπορεί να εμφανίζει στην οθόνη την αντίστοιχη πλευρική εικόνα όταν ενεργοποιούνται τα φλας. Η λογική θυμίζει λειτουργίες που συναντάμε σε σύγχρονα αυτοκίνητα, αν και μένει να φανεί πόσο εύχρηστη θα είναι η συγκεκριμένη εφαρμογή σε ένα δίκυκλο και αν θα προσφέρει πραγματικό πλεονέκτημα στην καθημερινή οδήγηση.
Ο συνδυασμός του εξοπλισμού δείχνει ότι η ARIIC επιχειρεί να τοποθετήσει το μοντέλο της στην κατηγορία των touring maxi-scooter, δίνοντας έμφαση στην άνεση και στην τεχνολογία. Για να αξιολογηθεί όμως η συνολική πρόταση, θα χρειαστούν στοιχεία για την εργονομία, την προστασία από τον αέρα, τη συμπεριφορά των αναρτήσεων και τη λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων στον δρόμο.
Η τιμή στην Κίνα είναι δελεαστική, αλλά λείπουν οι πραγματικές φωτογραφίες
Υπάρχει, πάντως, ένα σημαντικό ερωτηματικό γύρω από το νέο μοντέλο. Παρά την παρουσίασή του, το διαθέσιμο φωτογραφικό υλικό για το 318GT-S παραμένει περιορισμένο και αρκετές εικόνες που κυκλοφορούν είναι χαμηλής ανάλυσης ή ψηφιακά επεξεργασμένες απεικονίσεις. Αυτό δεν σημαίνει ότι το scooter δεν είναι πραγματικό, καθώς το προηγούμενο 318GT διατίθεται ήδη σε διεθνείς αγορές. Δυσκολεύει, όμως, την αξιολόγηση της τελικής σχεδίασης και των λεπτομερειών του νέου μοντέλου πριν εμφανιστούν περισσότερα δείγματα παραγωγής.
Στην Κίνα, η τιμή εκκίνησης που ανακοινώθηκε είναι 25.980 γουάν, ποσό που αντιστοιχεί περίπου σε 3.250 ευρώ. Πρόκειται για ελκυστική τιμή στην εγχώρια αγορά, χωρίς όμως να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ασφαλής ένδειξη για το κόστος του στην Ευρώπη. Μέχρι στιγμής, δεν έχουν επιβεβαιωθεί ευρωπαϊκή τιμή και ημερομηνία διάθεσης.
Το ARIIC 318GT-S έχει τις προδιαγραφές για να τραβήξει την προσοχή απέναντι στα Honda Forza 350 και Yamaha XMAX 300. Η μεγαλύτερη ισχύς και ο πλούσιος εξοπλισμός αποτελούν δυνατά χαρτιά, αλλά η αξιοπιστία, η ποιότητα κατασκευής και η συμπεριφορά στον δρόμο δεν αποδεικνύονται από έναν κατάλογο τεχνικών χαρακτηριστικών. Μέχρι να υπάρξουν περισσότερες πραγματικές φωτογραφίες, ανεξάρτητες δοκιμές και σαφείς πληροφορίες για την ευρωπαϊκή αγορά, το κινεζικό maxi-scooter παραμένει μια ενδιαφέρουσα πρόταση που χρειάζεται επιβεβαίωση στην πράξη.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
.jpg)
