Η άνετη σέλα και το μαλακό setup των αναρτήσεων, που αποσβαίνουν λακκούβες και σαμάρια, κάνουν εύκολη του ζωή του αναβάτη που θα βρεθεί να οδηγεί το Agility 16+. Το scooter της Kymco μπορεί να μην κοπανάει, αλλά θέλει προσοχή σε βρεγμένο και γλιστερό οδόστρωμα, καθώς τα σκληρά ελαστικά πρώτης διαλογής δεν είναι για πολλά.Η τελική των 100χλμ, δεν ευνοεί την κίνηση σε ανοιχτούς δρόμους, όμως στο αστικό πεδίο διεκπεραιώνει άνετα κάθε είδους αποστολή. Σύμμαχος το κοφτερό τιμόνι που διευκολύνει στους ελιγμούς στην κίνησης, αποτελώντας έναν αξιόπιστο καθημερινό σύντροφο. Κραδασμοί, τριγμοί και συντονισμοί είναι λέξεις άγνωστες για το Medley, που ξεχωρίζει για την πολιτισμένη λειτουργία του. Ανεβάζει χιλιόμετρα με γραμμικό τρόπο και θα δει εύκολα τα 110χλμ στο κοντέρ. Οι αναρτήσεις προσφέρουν ικανοποιητική απόσβεση, διατηρώντας τη σταθερότητα και τη συνοχή του συνόλου. Τα φρένα σταματάνε το scooter από οποιαδήποτε ταχύτητα, ενώ το ABS εντυπωσιάζει με τη λειτουργία του. Το τιμόνι κόβει αρκετά, ώστε να διευκολύνει τους ελιγμούς στην κίνηση, την ώρα που η κατανάλωση των 3 λίτρων/100χλμ είναι αρκετά οικονομική. Το N-MAX έχει το πλέον κοφτερό τιμόνι από τα τέσσερα και σε συνδυασμό με τον δυνατό κινητήρα του, που θα δει εύκολα 120χλμ σε ανοιχτό δρόμο, είναι μια επιλογή για απαιτητικούς αναβάτες. Αυτό έχει αντίκτυπο στην σφιχτή ανάρτηση, που μπορεί να κουράσει σε συνεχόμενες ανωμαλίες του δρόμου και στην ελλιπή προστασία από τον αέρα, που υπολείπεται σε σχέση με τα άλλα 3 scooter. Αυτά δεν αμαυρώνουν την καλή συμπεριφορά του Ν-ΜΑΧ, που εμπνέει εμπιστοσύνη σε όλες τις συνθήκες. Το Symphony είναι το μοναδικό της παρέας με 16αρηδες τροχούς μπρος πίσω και καταφέρνει να πατά γερά στην άσφαλτο, βοηθώντας τον αναβάτη να κινηθεί με ταχύτητα και αυτοπεποίθηση. Η ποιότητα κύλισης είναι αναβαθμισμένη και το κόψιμο του τιμονιού θα εκτιμηθεί στην κυκλοφοριακή κίνηση. Η σφιχτή ρύθμιση των αναρτήσεων μπορεί να ταλαιπωρήσει τον αναβάτη όταν περνά από μεγάλες ανωμαλίες, διατηρεί όμως το scooter απόλυτα σταθερό στα χιλιόμετρα. Τα παραπάνω στοιχεία, καθιστούν μάλιστα το Symphony το πρώτο σε πωλήσεις στα δίκυκλα οχήματα!
Royal Alloy GT2 125 ABS TCS Touring - Test
Suzuki SV650 2027: Επιστρέφει στην Ευρώπη με νέο V-Twin και σύγχρονα ηλεκτρονικά
KTM 690 Rally 2027: Έσκασε ο διάδοχος της θρυλικής 640 Adventure!
Παρουσίαση – Σταθερή βάση κλειδώματος Auvrey
Νέες πινακίδες κυκλοφορίας: Θα μπορείς να επιλέγεις αριθμό μέσω ψηφιακής πλατφόρμας
Κανόνας των 2 δευτερολέπτων: Το απλό κόλπο που μπορεί να σε σώσει στη μοτοσυκλέτα
Η αγορά της μοτοσυκλέτας το 2002: Η πρώτη μεγάλη πτώση της νέας δεκαετίας
Honda CB750 Hornet 2027: Νέα χρώματα για το δημοφιλές naked της Honda
Audi: «Η Ducati δεν πωλείται τα επόμενα χρόνια» – Τι σημαίνει η νέα δήλωση
Νέος ΚΟΚ: Πάνω από 2.320 παραβάσεις για κράνος μέσα σε μία εβδομάδα
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
Νομίζω ότι ένα παπί είναι καλύτερο στην πόλη ,έχω σκούτερ και ξέρω
Γιατί φίλε Babis το λες αυτό; Μπορείς να πεις 2 λόγια γιατί παπί και όχι σκούτερ για πόλη;