Τα στοιχεία που θα εκτιμήσει στο Kaze-R 115 VR ο ιδιοκτήτης του, είναι ο δυνατός του κινητήρα και η οδική του συμπεριφορά. Το παπί της Kawasaki μπορεί να κινείται γρήγορα μέσα στην πόλη, ανάμεσα στα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα, και το κυριότερο, με μεγάλη ασφάλεια. Ο κινητήρας αποδίδει ομαλά τη δύναμή του και η ελαστικότητα που διαθέτει, καθιστά το μοντέλο εξαιρετικά ευκολοδήγητο από κάθε οδηγό. Το κιβώτιο έχει άριστη λειτουργία στις αλλαγές των σχέσεων, ενώ η κλιμάκωσή του είναι πολύ καλή, με μοναδική ένσταση εδώ την τετάρτη, που είναι λίγο πιο μακριά απ' ό,τι θα έπρεπε, κάτι σαν overdrive. Tι σημαίνει αυτό; Κινούμενο σε ευθεία και βάζοντας τέταρτη σχέση στο κιβώτιο, θα ανεβάσει την ταχύτητα με δυσκολία. Εάν ο δρόμος είναι ανηφορικός ή υπάρχει αντίθετος άνεμος, τα χιλιόμετρα στο κοντέρ θα αρχίσουν να πέφτουν, ενώ η ύπαρξη συνεπιβάτη θα επιδεινώσει την κατάσταση.
Σ' αυτό το σημείο, πάντως, να πούμε ότι κρατάμε μια μικρή επιφύλαξη, καθώς το μοντέλο της δοκιμής είχε μόνο 120 χλμ. στο κοντέρ του. Τα φρένα παρέχουν πολύ καλή αίσθηση, έχουν μεγάλη δύναμη και προοδευτικότητα και δεν θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα στην επιβράδυνση του δικύκλου ή στην ακαριαία ακινητοποίησή του. Οι αναρτήσεις εκτελούν άριστα τα καθήκοντά τους, τόσο στον τομέα της άνεσης όσο και στον τομέα της ασφάλειας, χωρίς να κοπανάνε σε λακκούβες και ανωμαλίες του δρόμου, αλλά εξυπηρετώντας τα γούστα του αναβάτη όταν αυτός θελήσει να κινηθεί γρήγορα. Οταν του ζητηθεί, το VR μπορεί να κινηθεί σε γρήγορους ρυθμούς και να παίρνει κλίσεις μέχρι το όριο που θέτουν τα μαρσπιέ. Μάλιστα, παρά τα λίγα χιλιόμετρα που είχε ο κινητήρας, το κοντέρ έδειξε 105 χλμ./ώρα σε ελαφριά κατωφέρεια και με ευνοϊκό άνεμο. Ακόμα και σε αυτήν την ταχύτητα, πάντως, το VR παρέμεινε σταθερό και ακλόνητο, αν και στα 100 χλμ./ώρα, οι κραδασμοί που έφταναν στα πόδια άρχισαν να γίνονται ενοχλητικοί. Ολοκληρώνοντας, οι καθρέφτες παρέχουν οπτικό πεδίο περισσότερο από τους ώμους του οδηγού και λιγότερο από το δρόμο.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
