Honda V3, Yamaha Ténéré 900 και BMW M 1300 GS: Το 2027 έρχεται με «βόμβες»

Honda V3R 900 E-Compressor: Ο V3 με ηλεκτρικό κομπρέσορα πλησιάζει την παραγωγή.
Yamaha Ténéré 900: Ο CP3 των MT-09 και Tracer 9 μπορεί να πάει στο χώμα.
BMW M 1300 GS και KTM RC 790/490: Adventure και sport μοτοσυκλέτες στο κόκκινο.
Versys 900, Himalayan 750 και μικρή Moto Guzzi συμπληρώνουν το παζλ.

mototriti Team

HONDA: Καρακώστας - Kλείσε τώρα Τest Ride στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει!

HONDA: Summer Offer! ADV 350 όφελος έως 550ε

Honda V3R 900 E-Compressor: Ο V3 με ηλεκτρικό κομπρέσορα πλησιάζει την παραγωγή

Το 2027 μπορεί να εξελιχθεί σε μία από τις σημαντικότερες χρονιές των τελευταίων ετών για τη μοτοσυκλέτα. Αυτή τη φορά το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται σε νέα χρώματα, μεγαλύτερες TFT και αναβαθμίσεις ηλεκτρονικών, καθώς αρκετοί κατασκευαστές εξελίσσουν νέους κινητήρες, πλατφόρμες και ολοκαίνουργια μοντέλα.
Στην πρώτη γραμμή βρίσκεται η Honda, με τον V3 κινητήρα των 75 μοιρών και τον ηλεκτρικό κομπρέσορα. Η ιδιαιτερότητα της τεχνολογίας βρίσκεται στο γεγονός ότι η υπερπλήρωση μπορεί να ελέγχεται ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα, με στόχο την υψηλή ροπή από χαμηλά χωρίς συμβατικό μηχανικό κομπρέσορα ή turbo που κινείται από τα καυσαέρια.



Το πρωτότυπο V3R 900 E-Compressor έκανε ακόμη πιο χειροπιαστό το ενδεχόμενο παραγωγής μιας τέτοιας μοτοσυκλέτας. Εφόσον η τεχνολογία περάσει στον δρόμο το 2027, θα έχουμε μία από τις πιο ενδιαφέρουσες νέες μηχανολογικές προσεγγίσεις της εποχής. Παράλληλα, υπάρχουν σενάρια τόσο για μια μελλοντική sport μοτοσυκλέτα με V3 όσο και για πιθανή αξιοποίηση της συγκεκριμένης αρχιτεκτονικής σε άλλες οικογένειες της Honda.
 

Yamaha Ténéré 900: Ο CP3 των MT-09 και Tracer 9 μπορεί να πάει στο χώμα

Ένα από τα μεγαλύτερα κενά στην γκάμα της Yamaha βρίσκεται ανάμεσα στην Ténéré 700 και στις μεγαλύτερες, περισσότερο ασφάλτινες ταξιδιωτικές προτάσεις της εταιρείας. Και εκεί ακριβώς θα μπορούσε να εμφανιστεί μια Ténéré 900.
Το μεγάλο όπλο υπάρχει ήδη και είναι ο τρικύλινδρος CP3, γνωστός από τις MT-09 και Tracer 9. Ένας compact κινητήρας με αρκετή απόδοση για να δημιουργηθεί μια adventure σημαντικά ισχυρότερη από την Ténéré 700, χωρίς να μετατραπεί απαραίτητα σε μία βαριά maxi adventure.



Προς το παρόν, πάντως, η Ténéré 900 παραμένει στο επίπεδο των πληροφοριών και των σεναρίων. Το μεγάλο ερώτημα είναι εάν η Yamaha θα επιλέξει μια πραγματικά χωμάτινη φιλοσοφία ή μια περισσότερο crossover προσέγγιση, ενδεχομένως με εμπρός τροχό 19 ιντσών. Στην εξίσωση μπορεί να μπει και το Y-AMT, καθώς η Yamaha διαθέτει πλέον όλα τα βασικά τεχνολογικά κομμάτια για να δημιουργήσει μια νέα μεγάλη adventure.
 

BMW M 1300 GS και KTM RC 790/490: Adventure και sport μοτοσυκλέτες στο κόκκινο

Ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι πληροφορίες γύρω από μια πιθανή BMW M 1300 GS. Με βάση την R 1300 GS, η BMW θα μπορούσε να δημιουργήσει μια πιο ακραία έκδοση με μειωμένο βάρος, κορυφαία περιφερειακά και ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στις επιδόσεις. Το ερώτημα είναι αν θα πρόκειται για μια σπορ crossover ή για μια πραγματική GS υψηλών επιδόσεων με έντονο adventure χαρακτήρα.



Στο στρατόπεδο της KTM, μετά την 990 RC R, η οικογένεια των sport μοντέλων αναμένεται να επεκταθεί προς τα κάτω. Οι RC 790 και RC 490 βρίσκονται στα πλάνα της εταιρείας, με την πρώτη να αναμένεται να αξιοποιήσει τη βάση του δικύλινδρου LC8c και τη δεύτερη να στοχεύει σε ένα ελαφρύτερο και περισσότερο προσιτό κοινό, όπου σημαντικό ρόλο παίζει και η κατηγορία Α2.



Παράλληλα, η 690 Rally MY27 επαναφέρει μια πιο καθαρόαιμη adventure φιλοσοφία στην γκάμα της KTM, αποτελώντας τον σύγχρονο πνευματικό διάδοχο της 640 Adventure.
 

Versys 900, Himalayan 750 και μικρή Moto Guzzi συμπληρώνουν το παζλ

Και οι υπόλοιποι κατασκευαστές δεν φαίνεται να μένουν αδρανείς. Η Kawasaki Versys 900 εμφανίζεται ως πιθανός ενδιάμεσος κρίκος ανάμεσα στις Versys 650 και 1100, σε μια κατηγορία μεσαίων και μεγάλων crossover που γνωρίζει έντονο ανταγωνισμό.
Η Royal Enfield Himalayan 750 έχει ήδη εμφανιστεί σε δοκιμές και αναμένεται να αποτελέσει μεγάλο άλμα σε σχέση με την Himalayan 450, βάζοντας τη Royal Enfield βαθύτερα στην κατηγορία των δικύλινδρων adventure μεσαίου κυβισμού.



Από την Ιταλία, η Moto Guzzi ενδέχεται να αξιοποιήσει τη δικύλινδρη πλατφόρμα των 457 κ.εκ. του Ομίλου Piaggio, δημιουργώντας μια μικρότερη και οικονομικότερη μοτοσυκλέτα με στόχο τους νεότερους και τους κατόχους διπλώματος Α2. Στα σενάρια υπάρχει και η ονομασία Trip.
Στο παιχνίδι βρίσκεται επίσης μια πιο χωμάτινη Triumph Tiger 1200 Rally, ενώ η BMW εξελίσσει και την επόμενη γενιά της S 1000 RR. Με αρκετά από τα παραπάνω να παραμένουν ακόμη πληροφορίες, πρωτότυπα ή μη επιβεβαιωμένα μοντέλα παραγωγής, το EICMA θα αρχίσει να ξεκαθαρίζει το τοπίο. Αν όμως έστω και τα περισσότερα από αυτά φτάσουν στις εκθέσεις και στους δρόμους, το 2027 δεν θα είναι μια απλή χρονιά ανανεώσεων, αλλά χρονιά πραγματικά νέων μοτοσυκλετών.