Το FE 450e αποτελεί το μικρότερο Enduro της αυστριακής εταιρείας (και μην μου πείτε της σουηδικής), ωστόσο, οι επιδόσεις του εκπλήσσουν και οι ρυθμοί σου περνάνε σε άλλο επίπεδο όταν είσαι πάνω στη σέλα του. Η κλιμάκωση της ισχύος του ακολουθεί τα πρότυπα της εταιρείας, με αποτέλεσμα η ισχύς του να φθάνει στον πίσω τροχό από τη στιγμή που θα κάνει έστω κι ένα μικρό "κλικ" ο δεξιός καρπός σου. Αν νομίζεις δε, ότι στο άνοιγμα του γκαζιού θα το χάσεις κάτω από τα πόδια σου, είσαι γελασμένος. Η ισχύς του μοτέρ είναι γλυκιά, ομαλή και με τον πιο γραμμικό τρόπο ξεδιπλώνεται μέχρι το μέγιστο των στροφών του μοτέρ. Ο συμπλέκτης είναι βατός, σχεδόν πολύ μαλακός, θα έλεγε κανείς, και δεν θα σε κουράσει όσο συχνά κι αν ασχολείσαι μαζί του. Εξίσου εύχρηστο είναι το κιβώτιο των 6 σχέσεων, στο οποίο οι σχέσεις κουμπώνουν σωστά χωρίς διχασμούς και μόνο από απροσεξία είναι πιθανό να πετάξει καμιά νεκρά.
Η εκπληκτική λειτουργία του κινητήρα, σου επιτρέπει να βαδίζεις με απόλυτο έλεγχο ακόμη και στα πιο απαιτητικά κομμάτια, εφόσον δεν εμφανίζει κάποιο ξέσπασμα της ισχύος που να σε αγχώνει ή να σε φέρνει σε δύσκολη θέση. Στα ανηφορικά μονοπάτια ελίσσεσαι σαν αιλουροειδές, χωρίς να καταπονείς το συμπλέκτη και χωρίς να είσαι στο παραπέντε του στολαρίσματος. Από την άλλη πλευρά, η ισχύς του δίνει το "παρών" όταν το επιτάσσουν οι περιστάσεις, με αποτέλεσμα να μπορείς να αποφεύγεις οποιοδήποτε εμπόδιο βρεθεί μπροστά σου ή να εκτελείς απότομα ελιγμό με τη χρήση της.
Η σχεδίαση του πλαισίου σε συνάρτηση με τη γεωμετρία του, συμβιβάζουν τη σταθερότητα που χρειάζεσαι στα ανοιχτά κομμάτια, με την ευελιξία που είναι απαραίτητη για να οδηγήσεις στις απαιτητικές, σφιχτές διαδρομές. Στη στροφή πλασάρεσαι με ακρίβεια, έχοντας πλήρη αίσθηση για την πρόσφυση του εμπρός συστήματος. Σ' αυτό συντελεί θετικά η εμπρός ανάρτηση, που έχει δεχθεί μικρή αλλά ουσιώδη αναβάθμιση στις ρυθμίσεις της. Παρά το μακρύ μεταξόνιο, το Husaberg υπακούει στις εντολές σου και διαγράφει την τροχιά που του ορίζεις. Η ελαφριά αίσθησή του παίζει σημαντικό ρόλο στην καταπόνησή σου. Ωστόσο, η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα δεν σε εξαντλεί. Στις ανοιχτές στροφές, ο ισχυρός κινητήρας σε βοηθάει να διατηρήσεις την καλή πρόσφυση που χρειάζεσαι για να στρίψεις... όπως έρχεσαι. Το 450 παραμένει σταθερό στις υψηλές ταχύτητες, όπως τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας, γεγονός που οφείλεται στη στιβαρότητα του συνόλου που ορίζουν η σχεδίαση του πλαισίου, του ψαλιδιού και το στήσιμο των αναρτήσεων.
Οι αναρτήσεις του είναι ελαφρώς πιο σφιχτές από του προγόνου του, αλλά παραμένουν προοδευτικές και κάπως πιο μαλακές στην αρχή της διαδρομής τους. Αποσβένουν σωστά τις ανωμαλίες χωρίς να σε ταλαιπωρούν. Το πιρούνι δεν σου χτυπάει τα χέρια καθώς περνάς από κοφτές νεροφαγιές ή ρίζες. Μόνο αν το επίπεδό σου είναι ιδιαίτερα υψηλό στον τομέα της οδήγησης θα ψαχτείς για διαφορετικό σετάρισμα των αναρτήσεων πέρα από αυτό του κατασκευαστή, εκτός αν βρίσκεσαι συχνά σε διαφορετικό τερέν.
Τα φρένα του είναι καλά σε γενικές γραμμές, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υπερέχουν αυτών του ανταγωνισμού σε κάποιον ξεχωριστό τομέα. Δεν θα σε απογοητεύσουν σε καταστάσεις πανικού, είναι ισχυρά, με καλή προοδευτικότητα, χωρίς να έχουν άμεση απόκριση.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Η κίνηση στους δρόμους