Μήπως βαρέθηκες τα "ψόφια" 50άρια και θέλεις να ανέβεις ένα σκαλί πιο πάνω; Μήπως δεν έχεις οδηγήσει ποτέ μοτοσικλέτα και θέλεις να κάνεις μια ανώδυνη είσοδο στον κόσμο των δύο τροχών; Μήπως μόλις έγινες 18 ετών και ο νόμος σου επιτρέπει πλέον να ξεκολλήσεις από το σάπιο στρογγυλοφάναρο που ανεχόσουνα τόσο καιρό; Μήπως τα οικονομικά σου είναι περιορισμένα αλλά εσύ χρειάζεσαι μια αξιοπρεπή μοτοσικλέτα που να μην έχει να ζηλέψει τίποτα από τις μεγαλύτερες; Ε, λοιπόν, για όλους εσάς, υπάρχει μια "μαγική" κατηγορία μοτοσικλετών που μπορεί να ικανοποιήσει τις επιθυμίες σας και να λύσει τα προβλήματά σας: αυτή των 125 κ.εκ.!
Η εν λόγω κατηγορία δημιουργήθηκε σχεδόν παράλληλα από όλους τους κατασκευαστές δικύκλων, μόλις αποφασίστηκε διεθνώς ο διαχωρισμός των διπλωμάτων και σε αυτή. Στο γεγονός αυτό, λοιπόν, οφείλει την ύπαρξή του ο πραγματικός στόλος των 125αριών. Σήμερα, βέβαια, και σύμφωνα πάντα με τα ελληνικά δεδομένα, το όριο των 125 κ.εκ. πρακτικά δεν υφίσταται, καθώς ο υπολογισμός γίνεται πλέον με άλλη μέθοδο. Για την ακρίβεια, αν είσαι από 18 ετών και άνω, το νέο δίπλωμα που θα βγάλεις και φέρει την ονομασία "κατηγορία Α δίκυκλο μικρό", θα σου επιτρέπει να οδηγείς οποιαδήποτε μοτοσικλέτα, ανεξαρτήτου κυβισμού, αρκεί η ισχύς της να μην ξεπερνά τα 25KW ή τα 0,16KW/κιλό, ή αλλιώς, τους 33,5 ίππους ή τους 0,215 ίππους/κιλό.
Για να είμαστε πιο σαφείς, όλες οι μοτοσικλέτες που παρουσιάζονται εδώ, οκτώ σε αριθμό, είναι 125 κ.εκ., με διαφορετικές ιπποδυνάμεις και βάρη. Καμία δεν ξεπερνάει τα 25KW ή τα 0,16KW/κιλό, επομένως ένας 18άρης που αλλάζει κατηγορία, μπορεί να τις οδηγήσει όλες. Βέβαια, θα μπορούσαμε κάλλιστα στις παρακάτω σελίδες, αντί για μοντέλα 125 κ.εκ., να παρουσιάζαμε μοτοσικλέτες με ισχύ ίση ή μικρότερη των 25KW ή να υπολογίζαμε ποιες έχουν μικρότερη ή ίση αναλογία ισχύος/βάρος από αυτή των 0,16 KW/κιλό. Ο λόγος που επιμείναμε στα 125 κ.εκ., όμως, είναι αφ' ενός ότι οι μοτοσικλέτες αυτές, παρ' ότι άλλαξε το σύστημα, εξακολουθούν να υπάρχουν και να πωλούνται, και αφ' ετέρου ότι, παρά το γεγονός ότι ο νόμος έγινε στην ουσία πιο ευνοϊκός για τους πιτσιρικάδες, η εν λόγω κατηγορία εξακολουθεί να αποτελεί το καλύτερο ίσως μεταβατικό στάδιο από τα μικρά στα μεγάλα μοντέλα, αφού τα 125άρια δεν έχουν καμία σχέση με τα παπιά και τα scooter, βρισκόμενα πολύ πιο κοντά στις μοτοσικλέτες μεγάλων κυβισμών. Δεν είναι τυχαίο, άλλωστε, ότι όλες οι μοτοσικλέτες που παρουσιάζονται στις παρακάτω σελίδες (εκτός του ΜΧ 125 της Aprilia) έχουν και από ένα μεγαλύτερο "αδερφό"…
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
