Τεστ Μεταχειρισμένου: Yamaha FZ6 Fazer S2 (2007-2009)
Ο κινητήρας είναι ίσως το στοιχείο που καθορίζει περισσότερο τον χαρακτήρα του FZ6 Fazer S2. Πρόκειται για έναν υγρόψυκτο τετρακύλινδρο εν σειρά 599 κ.εκ., με απόδοση περίπου 98 ίππων στις 12.000 σ.α.λ. και ροπή που κορυφώνεται επίσης ψηλά.
Από το FZS600 στο FZ6: Η αλλαγή εποχής και ο κινητήρας από το R6.
2007-2009: Η S2 διόρθωσε αναρτήσεις, φρένα και λεπτομέρειες.
98 ίπποι στις 12.000 σ.α.λ. και χαρακτήρας που θέλει στροφές.
Πόσο κοστίζει σήμερα ένα Fazer S2 και τι πρέπει να προσέξεις.
YAMAHA: ΥΑΜΑΗΑ ΝOMIKOΣ για 5+ δεκαετίες όλα τα best seller είναι εδώ!
YAMAHA: XMAX 300 + δώρο αξίας 500 ευρώ!
Από το FZS600 στο FZ6: Η αλλαγή εποχής και ο κινητήρας από το R6
Το Yamaha FZ6 Fazer S2 ήταν από τις μοτοσυκλέτες που μπορούσαν να κάνουν σχεδόν τα πάντα χωρίς να προσπαθούν να αποδείξουν ότι ανήκουν κάπου συγκεκριμένα. Με τετρακύλινδρο κινητήρα, sport καταβολές, όρθια θέση οδήγησης και fairing για ταξίδι, αποτέλεσε μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της μεσαίας κατηγορίας στα τέλη των 00s. Για αρκετούς αναβάτες το όνομα Fazer είναι συνδεδεμένο με μία συγκεκριμένη φιλοσοφία: μία μοτοσυκλέτα που μπορεί να σε πάει στη δουλειά, να φορτωθεί για ταξίδι και το Σαββατοκύριακο να σε κάνει να ψάχνεις στροφές. Το αρχικό FZS600 Fazer είχε καταφέρει να χτίσει αυτή τη φήμη στα τέλη των 90s, όμως το 2004 η Yamaha αποφάσισε να αλλάξει σημαντικά τη συνταγή.
Το νέο FZ6 Fazer πέρασε στην εποχή του ψεκασμού και απέκτησε έναν πιο σύγχρονο κινητήρα βασισμένο στην αρχιτεκτονική του R6. Ο τετρακύλινδρος των 599 κ.εκ. ήταν σαφώς πιο υψηλόστροφος από τον κινητήρα του παλιού FZS600, προσφέροντας περίπου 98 ίππους, αλλά απαιτούσε και διαφορετική οδήγηση. Εκεί που το παλιό Fazer είχε πιο γεμάτη αίσθηση χαμηλά και στη μεσαία περιοχή, το FZ6 ήθελε στροφές για να δείξει τον πραγματικό του χαρακτήρα. Αυτό ήταν ίσως και το βασικό σημείο που χώρισε τους φίλους του μοντέλου. Από τη μία, το FZ6 ήταν σαφώς πιο σύγχρονο, πιο sport και με κινητήρα που μπορούσε να προσφέρει έντονες επιδόσεις. Από την άλλη, έχασε ένα μέρος της «αμεσότητας» που είχε κάνει το προηγούμενο Fazer τόσο αγαπητό ως καθημερινή μοτοσυκλέτα.
Η Yamaha όμως δεν εγκατέλειψε τη συνταγή. Το 2007 παρουσίασε την αναβαθμισμένη FZ6 Fazer S2, επιχειρώντας να βελτιώσει τα σημεία που χρειάζονταν περισσότερη προσοχή. Δεν άλλαξε τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, αλλά έκανε το συνολικό πακέτο πιο ολοκληρωμένο.
2007-2009: Η S2 διόρθωσε αναρτήσεις, φρένα και λεπτομέρειες
Η έκδοση S2, που παρήχθη από το 2007 έως το 2009, δεν ήταν μια εντελώς νέα μοτοσυκλέτα. Ήταν όμως η πιο εξελιγμένη μορφή του FZ6 Fazer και αυτή που σήμερα έχει περισσότερο ενδιαφέρον στην αγορά μεταχειρισμένου.
Η σημαντικότερη αλλαγή αφορούσε το πλαίσιο και τα περιφερειακά. Η Yamaha τοποθέτησε πιο άκαμπτο ψαλίδι, ενώ το μπροστινό πιρούνι απέκτησε αναθεωρημένο εσωτερικό για καλύτερη λειτουργία. Εκεί όμως που η διαφορά ήταν πιο άμεσα αισθητή ήταν στα φρένα. Οι προηγούμενες εκδόσεις είχαν δεχθεί κριτική για τις δαγκάνες τους και η S2 απέκτησε τετραπίστονες monoblock δαγκάνες μπροστά, οι οποίες βελτίωσαν σημαντικά την αίσθηση και την απόδοση της πέδησης.
Παράλληλα υπήρξαν μικρότερες αλλαγές στην εμφάνιση και την εργονομία. Το μπροστινό fairing ανασχεδιάστηκε ελαφρώς, η θέση του τιμονιού διαφοροποιήθηκε και ο πίνακας οργάνων απέκτησε σχεδίαση εμπνευσμένη από το μεγαλύτερο FZ1. Το αποτέλεσμα παρέμενε χαρακτηριστικά Fazer: όχι τόσο επιθετικό όσο ένα supersport, αλλά ούτε και εντελώς ουδέτερο σχεδιαστικά. Το σημαντικό είναι ότι η S2 διατήρησε την πολυχρηστικότητα του μοντέλου. Η σχετικά όρθια θέση οδήγησης, η προστασία από τον αέρα και το μεγάλο ρεζερβουάρ των 19,4 λίτρων επέτρεπαν ταξίδια χωρίς να απαιτούν ιδιαίτερες παραχωρήσεις στην άνεση. Ταυτόχρονα, το βάρος και η γεωμετρία παρέμεναν αρκετά sport ώστε η μοτοσυκλέτα να μην δείχνει εκτός τόπου όταν ο δρόμος άρχιζε να έχει στροφές.
98 ίπποι στις 12.000 σ.α.λ. και χαρακτήρας που θέλει στροφές
Ο κινητήρας είναι ίσως το στοιχείο που καθορίζει περισσότερο τον χαρακτήρα του FZ6 Fazer S2. Πρόκειται για έναν υγρόψυκτο τετρακύλινδρο εν σειρά 599 κ.εκ., με απόδοση περίπου 98 ίππων στις 12.000 σ.α.λ. και ροπή που κορυφώνεται επίσης ψηλά.
Αυτό σημαίνει ότι όποιος περιμένει την αίσθηση ενός δικύλινδρου ή του παλιού FZS600 μπορεί αρχικά να απογοητευτεί. Στις χαμηλές στροφές το Fazer δεν έχει το τράβηγμα που περιμένεις από μία μοτοσυκλέτα με touring προσανατολισμό. Για γρήγορη προσπέραση συχνά χρειάζεται κατέβασμα σχέσης και ο κινητήρας πρέπει να δουλέψει ψηλότερα στο στροφόμετρο. Όταν όμως περάσεις τη μεσαία περιοχή και αρχίσεις να χρησιμοποιείς το πάνω μισό του φάσματος στροφών, το Fazer αλλάζει χαρακτήρα. Ο κινητήρας ανεβάζει πρόθυμα, λειτουργεί ομαλά και προσφέρει εκείνη την κλασική τετρακύλινδρη αίσθηση που σήμερα γίνεται όλο και πιο σπάνια στις μεσαίες μοτοσυκλέτες.
Εδώ βρίσκεται και η ιδιαιτερότητα της S2. Δεν είναι απλώς ένα ήρεμο commuter με fairing, όπως θα μπορούσε να υποθέσει κάποιος από την εμφάνισή της. Μπορεί να κινηθεί πολιτισμένα στην καθημερινότητα, αλλά όταν ανοίξει ο δρόμος θυμίζει περισσότερο τη sport καταγωγή του κινητήρα της.
Στο ταξίδι είναι ιδιαίτερα ικανή, με τα πλαστικά να προσφέρουν ουσιαστική προστασία και το μεγάλο ρεζερβουάρ να εξασφαλίζει καλή αυτονομία. Αντίθετα, στην πόλη η υψηλόστροφη λειτουργία του κινητήρα και το σχετικά απότομο κιβώτιο απαιτούν λίγο περισσότερο συμβιβασμό. Δεν είναι δύσκολη μοτοσυκλέτα, απλώς δεν έχει τον «ροπάτο» χαρακτήρα που συνήθως συνδέουμε με μία καθημερινή all-rounder.
Πόσο κοστίζει σήμερα ένα Fazer S2 και τι πρέπει να προσέξεις
Στην αγορά μεταχειρισμένου η Yamaha FZ6 Fazer S2 κρατάει ακόμα καθώς οι ελληνικοί δρόμοι είναι γεμάτοι από αυτά. Οι τιμές διαφοροποιούνται σημαντικά ανάλογα με την κατάσταση και κυρίως με το ιστορικό συντήρησης, καθώς πρόκειται πλέον για μοτοσυκλέτες με σχεδόν δύο δεκαετίες στους τροχούς.
Ένα προσεγμένο S2 συνήθως κοστίζει περίπου 3.000 έως 4.000 ευρώ, με τις καλύτερα διατηρημένες ή εξοπλισμένες εκδόσεις να μπορούν να κινηθούν υψηλότερα. Υπάρχουν φυσικά και φθηνότερες αγγελίες, όμως σε αυτή την ηλικία η κατάσταση είναι πολύ σημαντικότερη από τη διαφορά μερικών εκατοντάδων ευρώ στην τιμή αγοράς.
Κατά τον έλεγχο ενός μεταχειρισμένου αξίζει να δοθεί προσοχή στην κατάσταση του κινητήρα και στη σωστή λειτουργία του ψεκασμού, ενώ απαραίτητος είναι ο έλεγχος του κιβωτίου και του συμπλέκτη. Το κιβώτιο του μοντέλου δεν φημίζεται για την πιο βελούδινη αίσθηση, επομένως χρειάζεται να ξεχωρίσεις τον φυσιολογικά πιο «σκληρό» χαρακτήρα από πιθανή φθορά. Επίσης, λόγω ηλικίας, πρέπει να ελεγχθούν αναρτήσεις, ρουλεμάν λαιμού, και φυσικά το ηλεκτρικό σύστημα. Αξίζει επίσης να δεις αν η μοτοσυκλέτα διαθέτει ABS, καθώς υπήρχε ως επιλογή και δεν το έχουν όλες οι S2. Τέλος, πολλά Fazer έχουν χρησιμοποιηθεί για ταξίδια και καθημερινή μετακίνηση, επομένως δεν είναι σπάνιο να συναντήσεις μοτοσυκλέτες με αρκετά χιλιόμετρα. Αυτό από μόνο του δεν αποτελεί απαραίτητα πρόβλημα για τον ανθεκτικό τετρακύλινδρο κινητήρα της Yamaha, αρκεί να υπάρχει σωστή και αποδεδειγμένη συντήρηση.
Το FZ6 Fazer S2 δεν είναι η πιο σύγχρονη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας και δεν προσφέρει ηλεκτρονικά riding modes, traction control ή άλλες σύγχρονες ευκολίες. Προσφέρει όμως κάτι που εξακολουθεί να έχει αξία: έναν δυνατό τετρακύλινδρο, πραγματική δυνατότητα ταξιδιού και αρκετά sport συμπεριφορά ώστε να μη βαρεθείς όταν τελειώσει η ευθεία. Και για τα χρήματα που ζητά σήμερα ως μεταχειρισμένο, αυτός ο συνδυασμός παραμένει δύσκολο να βρεθεί.
