ZXMoto 500RR: Τετρακύλινδρη με 84 ίππους και τιμή κάτω από 7.000 ευρώ
ZXMoto 500RR
Η ZXMoto κάνει το πρώτο μεγάλο βήμα της στην ευρωπαϊκή αγορά.
470 κ.εκ., 84 ίπποι στις 13.500 σ.α.λ. και τελική 235 χλμ./ώρα.
Μονόμπρατσο ψαλίδι και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις.
Με περίπου 6.900 ευρώ θέλει να ταράξει τις ευρωπαϊκές supersport.
Η ZXMoto κάνει το πρώτο μεγάλο βήμα της στην ευρωπαϊκή αγορά
Μετά την ευρωπαϊκή της πρεμιέρα στην EICMA 2025, η ZXMoto ετοιμάζεται να περάσει από τις παρουσιάσεις στις πωλήσεις. Το πρώτο μοντέλο που ανοίγει τον δρόμο είναι η 500RR, μια compact supersport μοτοσυκλέτα που ξεχωρίζει κυρίως για τον τετρακύλινδρο κινητήρα της.
Η αρχή θα γίνει από τη Μεγάλη Βρετανία, όπου οι πρώτες μοτοσυκλέτες αναμένεται να φτάσουν τον Σεπτέμβριο του 2026. Η τιμή έχει ανακοινωθεί στις 5.899 λίρες, δηλαδή περίπου 6.900 ευρώ, χωρίς τα έξοδα ταξινόμησης. Προς το παρόν δεν υπάρχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την επέκταση της διάθεσής της στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές αγορές.
Πίσω από τη ZXMoto βρίσκεται ο Zhang Xue, ο οποίος ίδρυσε την εταιρεία το 2024 και είχε προηγουμένως συμμετάσχει στη δημιουργία της Kove. Με την 500RR επιχειρεί να μπει σε μια κατηγορία όπου οι τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού αποτελούν πλέον σπάνια περίπτωση.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
470 κ.εκ., 84 ίπποι στις 13.500 σ.α.λ. και τελική 235 χλμ./ώρα
Το μεγάλο ενδιαφέρον βρίσκεται στον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 470 κ.εκ., με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, 16 βαλβίδες και υγρόψυξη. Η σχέση συμπίεσης βρίσκεται στο 12,9:1, ενώ η τροφοδοσία πραγματοποιείται μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού της Bosch.
Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 84 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή των 46 Nm ή 4,7 kgm αποδίδεται στις 11.500 σ.α.λ. Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων και συνδυάζεται με υποβοηθούμενο συμπλέκτη ολίσθησης.
Σύμφωνα με τη ZXMoto, η 500RR μπορεί να φτάσει τα 235 χλμ./ώρα, αριθμός ιδιαίτερα υψηλός για την κατηγορία κυβισμού της. Σε αυτό βοηθά και το χαμηλό βάρος, καθώς ανακοινώνεται στα 168 κιλά γεμάτη. Η σέλα βρίσκεται στα 800 χλστ., το μεταξόνιο είναι 1.395 χλστ. και το ρεζερβουάρ χωρά 15 λίτρα.
Μονόμπρατσο ψαλίδι και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις
Η ZXMoto δεν περιορίστηκε στον τετρακύλινδρο κινητήρα για να δώσει στην 500RR σπορ χαρακτήρα. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα, το οποίο συνδυάζεται με ένα εντυπωσιακό αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι.
Μπροστά συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 χλστ. με πλήρεις ρυθμίσεις, ενώ πλήρως ρυθμιζόμενο είναι και το κεντρικά τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ.
Στα φρένα χρησιμοποιούνται δύο πλευστοί δίσκοι 300 χλστ. με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός και δίσκος 220 χλστ. πίσω. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, με ελαστικά 120/70 ZR17 εμπρός και 180/55 ZR17 πίσω. Στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης Cornering ABS με IMU 6 αξόνων, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο το τεχνολογικό προφίλ της.
Με περίπου 6.900 ευρώ θέλει να ταράξει τις ευρωπαϊκές supersport
Η ZXMoto 500RR αποτελεί ουσιαστικά την πρώτη σοβαρή απόπειρα της νεοσύστατης κινεζικής εταιρείας να αποκτήσει παρουσία στην Ευρώπη. Και η στρατηγική της είναι αρκετά επιθετική: τετρακύλινδρος κινητήρας 84 ίππων, μονόμπρατσο ψαλίδι, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ακτινικές δαγκάνες και Cornering ABS σε τιμή που στη βρετανική αγορά αντιστοιχεί σε περίπου 6.900 ευρώ.
Η διάθεση ξεκινά τον Σεπτέμβριο του 2026 στη Μεγάλη Βρετανία, ενώ αναμένονται οι ανακοινώσεις της εταιρείας για τις επόμενες ευρωπαϊκές αγορές. Αν η τιμή παραμείνει σε αντίστοιχα επίπεδα καθώς επεκτείνεται στην Ευρώπη, η 500RR έχει όλα τα στοιχεία για να αποτελέσει μία από τις πιο επιθετικά τιμολογημένες τετρακύλινδρες sport μοτοσυκλέτες της αγοράς.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
