Yamaha Ténéré – Η μοτοσυκλέτα που μας έκανε να ονειρευτούμε το Dakar

Από το πρώτο XT600Z του 1983 μέχρι το σημερινό Ténéré 700 – Μια ιστορία γεμάτη περιπέτεια.
Η θρυλική Ténéré του 1992 και η μεγάλη μετάβαση στα 750 κυβικά.
Η επιστροφή του ονόματος με την XT660Z Ténéré το 2008.
Η Ténéré 700 έφερε ξανά την Yamaha στην κορυφή των Adventure το 2019.

mototriti Team

YAMAHA: NOMIKOS XMAX μοντέλα με δώρα για όλους!

YAMAHA: XMAX 300 με δώρο 500ε σε γνήσια αξεσουάρ!

Από το πρώτο XT600Z του 1983 μέχρι το σημερινό Ténéré 700 – Μια ιστορία γεμάτη περιπέτεια

Το 2026 το Moto Τρίτη συμπληρώνει 30 χρόνια παρουσίας. Τρεις δεκαετίες γεμάτες μοτοσυκλέτες, τεχνολογία, αγώνες, ταξίδια και αμέτρητες ιστορίες που γράφτηκαν πάνω σε δύο τροχούς. Τριάντα χρόνια κατά τα οποία η μοτοσυκλέτα άλλαξε πρόσωπο ξανά και ξανά, περνώντας από την εποχή των καρμπυρατέρ στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, από τους χάρτινους οδικούς άτλαντες στα ραντάρ και την τεχνητή νοημοσύνη.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!


Μερικές μοτοσυκλέτες έγιναν επιτυχημένες αλλά υπάρχουν και εκείνες που δημιούργησαν ολόκληρη κατηγορία. Η Yamaha Ténéré ανήκει ξεκάθαρα στη δεύτερη περίπτωση. Για περισσότερα από 40 χρόνια αποτελεί συνώνυμο της περιπέτειας, του ταξιδιού και της αξιοπιστίας, ενώ κατάφερε να επηρεάσει όσο λίγες τη φιλοσοφία των Adventure μοτοσυκλετών.
Η ιστορία της ξεκινά το 1983, όταν η Yamaha παρουσίασε την πρώτη XT600Z Ténéré, εμπνευσμένη από το θρυλικό Ράλι Paris Dakar και την έρημο Ténéré της Σαχάρας, από όπου πήρε και το όνομά της. Με το τεράστιο ρεζερβουάρ των 30 λίτρων, τον μονοκύλινδρο κινητήρα και την ικανότητά της να πηγαίνει παντού, έγινε αμέσως το όνειρο κάθε αναβάτη που ήθελε να φύγει μακριά από την άσφαλτο.
 

Η θρυλική Ténéré του 1992 και η μεγάλη μετάβαση στα 750 κυβικά

Για πολλούς Έλληνες αναβάτες, η πιο χαρακτηριστική Ténéré ήταν εκείνη του 1992 στα 660 κ.εκ. με υγρόψυκτο κινητήρα, το τετράγωνο φανάρι και το ψηλό φέρινγκ που την έκανε να ξεχωρίζει από εκατοντάδες μέτρα. Ήταν η τελευταία εξέλιξη της οικογένειας XT600Z, εξοπλισμένη με τον γνωστό αερόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα των 595 κ.εκ., που απέδιδε περίπου 46 ίππους και 5,3 kgm ροπής.



Με τροχό 21 ιντσών, μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, ρεζερβουάρ περίπου 20 λίτρων και βάρος κοντά στα 180 κιλά, η Ténéré του 92 μπορούσε να κινηθεί με την ίδια άνεση σε χωματόδρομους, εθνική οδό ή καθημερινές μετακινήσεις. Ο χαρακτηριστικός παλμός του μεγάλου μονοκύλινδρου, η απλότητα της κατασκευής και η αξιοπιστία της την έκαναν αγαπημένη τόσο στους ταξιδιώτες όσο και σε όσους ήθελαν μια μοτοσυκλέτα που δεν καταλάβαινε από χιλιόμετρα.
Το 1989, η Yamaha έκανε το επόμενο μεγάλο βήμα παρουσιάζοντας την XTZ750 Super Ténéré. Εφοδιασμένη πλέον με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 749 κ.εκ., απόδοσης περίπου 70 ίππων και σχεδόν 7 kgm ροπής, στόχευε ευθέως στις μεγάλες αποστάσεις και στις εργοστασιακές συμμετοχές στο Dakar.



Η Super Ténéré ήταν μία πραγματική ταξιδιωτική μοτοσυκλέτα μεγάλων αποστάσεων, με διπλούς εμπρός δίσκους, μεγαλύτερη σταθερότητα και δυνατότητα να ταξιδεύει με υψηλές ταχύτητες χωρίς να χάνει τον χωμάτινο χαρακτήρα της. Δεν είναι τυχαίο ότι με αυτή τη γενιά η Yamaha κυριάρχησε στο Ράλι Dakar, με τον Stéphane Peterhansel να γράφει ιστορία κατακτώντας έξι νίκες.
 

Η επιστροφή του ονόματος με την XT660Z Ténéré το 2008

Μετά από αρκετά χρόνια απουσίας, το όνομα Ténéré επέστρεψε το 2008 με την XT660Z Ténéré. Η Yamaha επέλεξε να επιστρέψει στις ρίζες της, εγκαταλείποντας τον μεγάλο δικύλινδρο κινητήρα και επενδύοντας ξανά σε έναν μεγάλο μονοκύλινδρο.



Η νέα μοτοσυκλέτα εξοπλιζόταν με τον γνωστό υγρόψυκτο μονοκύλινδρο των 660 κ.εκ., απόδοσης 48 ίππων και περίπου 5,9 kgm ροπής, σε συνδυασμό με ρεζερβουάρ 22 λίτρων, τροχό 21 ιντσών, μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και βάρος περίπου 183 κιλών γεμάτη.
Στην Ελλάδα γνώρισε ιδιαίτερη επιτυχία. Ήταν μια μοτοσυκλέτα που μπορούσε να χρησιμοποιηθεί καθημερινά, να ταξιδέψει άνετα με δύο άτομα και αποσκευές και να κινηθεί χωρίς δεύτερη σκέψη σε δύσκολους χωματόδρομους. Πολλοί ιδιοκτήτες ξεπέρασαν άνετα τις 100.000 ή ακόμη και τις 150.000 χιλιάδες χιλιόμετρα, αποδεικνύοντας την αξιοπιστία της. Δεν περιμέναμε κάτι άλλο βέβαια καθώς ήταν δοκιμασμένη συνταγή.
 

Η Ténéré 700 έφερε ξανά την Yamaha στην κορυφή των Adventure το 2019

Το 2019 η Yamaha παρουσίασε την πολυαναμενόμενη Ténéré 700, η οποία άλλαξε ξανά τα δεδομένα στην κατηγορία. Αυτή τη φορά κάτω από το ρεζερβουάρ βρισκόταν ο ήδη γνωστός δικύλινδρος CP2 κινητήρας των 689 κ.εκ., με 73,4 ίππους και περίπου 6,9 kgm ροπής, ένας από τους πιο επιτυχημένους κινητήρες που έχει κατασκευάσει η Yamaha.



Με τροχό 21 ιντσών εμπρός, 18 πίσω, πλήρως χωμάτινη γεωμετρία, βάρος περίπου 205 κιλών γεμάτη, μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και ηλεκτρονικά που δεν αλλοίωναν τον χαρακτήρα της, η Ténéré 700 κατάφερε να συνδυάσει την απλότητα των παλιών Ténéré με τις απαιτήσεις της σύγχρονης εποχής.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!


Η επιτυχία της ήταν άμεση. Έγινε μία από τις πιο εμπορικές Adventure μοτοσυκλέτες της αγοράς, ενώ απέκτησε φανατικό κοινό σε όλο τον κόσμο. Η Yamaha απέδειξε ότι δεν χρειάζονται 150 ίπποι και δεκάδες ηλεκτρονικά συστήματα για να δημιουργήσεις μια αυθεντική μοτοσυκλέτα περιπέτειας.
Σήμερα, περισσότερο από τέσσερις δεκαετίες μετά την πρώτη εμφάνισή της, η Yamaha Ténéré εξακολουθεί να αποτελεί σημείο αναφοράς. Από το πρώτο XT600Z του 1983, στο εμβληματικό μοντέλο με το τετράγωνο φανάρι του 1992, στη θρυλική Super Ténéré 750, στην αναγέννηση με την XT660Z και μέχρι τη σύγχρονη Ténéré 700, η φιλοσοφία παρέμεινε ίδια: μια μοτοσυκλέτα φτιαγμένη για να πηγαίνει παντού.
Αυτός είναι ο λόγος που, όταν ακούς τη λέξη Ténéré, δεν σκέφτεσαι απλώς μια Yamaha αλλά μια ολόκληρη ιστορία!