Το πακέτο πέδησης εντυπωσιάζει, με τετραπίστονες ακτινικές με δίσκους 270χιλ. μπροστά και δαγκάνα μονού εμβόλου με δίσκο 260χιλ. πίσω. Επιπρόσθετα, η αδρανειακή μονάδα ΙΜU συνεργάζεται με το εξελιγμένο σύστημα AIBS (Advanced Intelligent Braking System) ενσωματώνοντας το αναβαθμισμένο Cornering ABS της Bosch.
Εμπνευσμένο από μοτοσυκλέτα, το αλουμινένιο διαιρούμενο πλαίσιο φέρει τον κινητήρα στο κέντρο του, ενώ το επίσης αλουμινένιο ψαλίδι συνεργάζεται με έκκεντρα τοποθετημένο monoshock αμορτισέρ το οποίο δεν επιδέχεται ρυθμίσεων. Στο κυνήγι της μέγιστης σταθερότητας και ακαμψίας, το ανεστραμμένο πιρούνι 41χιλ. διαθέτει διπλές τιμονόπλακες στήριξης. Η ζυγαριά σημαδεύει τα 230 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 15 λίτρων, ενώ η σχεδόν οριζόντια τοποθέτηση των κυλίνδρων συμβάλει στην ιδανική κατανομή του βάρους 50/50. Το πακέτο πέδησης εντυπωσιάζει, με τετραπίστονες ακτινικές με δίσκους 270χιλ. μπροστά και δαγκάνα μονού εμβόλου με δίσκο 260χιλ. πίσω. Επιπρόσθετα, η αδρανειακή μονάδα ΙΜU συνεργάζεται με το εξελιγμένο σύστημα AIBS (Advanced Intelligent Braking System) ενσωματώνοντας το αναβαθμισμένο Cornering ABS της Bosch. Προς υπενθύμιση, το ΑΚ ήταν το πρώτο scooter παγκοσμίως που εξοπλίστηκε με αυτό το σύστημα. Και οι δύο τροχοί είναι 15 ιντσών, με ελαστικά Dunlop Sportmax GPR-100 διαστάσεων 120/70-15 και 160/60-15 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Εμπνευσμένο από μοτοσυκλέτα, το αλουμινένιο διαιρούμενο πλαίσιο φέρει τον κινητήρα στο κέντρο του, ενώ το επίσης αλουμινένιο ψαλίδι συνεργάζεται με έκκεντρα τοποθετημένο monoshock αμορτισέρ το οποίο δεν επιδέχεται ρυθμίσεων.
