LIVE: κίνηση στους δρόμους
Εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι - Συνεργάτες MotoΤρίτη

Aνεση- Εργονομία

Διαβάστηκε από 12.118 αναγνώστες (05/02/2026)
Η φαρδιά σέλα και οι μεγάλες κεκλιμένες πλατφόρμες παρέχουν άπλετο χώρο για να τοποθετήσεις τον κορμό και τα άκρα σου στο επιθυμητό σημείο. Μπορείς μάλιστα να ρυθμίσεις και το μαξιλαράκι της πλάτης ώσ
9 Φωτογραφίες »

Η φαρδιά σέλα και οι μεγάλες κεκλιμένες πλατφόρμες παρέχουν άπλετο χώρο για να τοποθετήσεις τον κορμό και τα άκρα σου στο επιθυμητό σημείο. Μπορείς μάλιστα να ρυθμίσεις και το μαξιλαράκι της πλάτης ώστε να πειραματιστείς με την GT εργονομία του ΑΚ 575, ενώ η άνεση περισσεύει σε κάθε περίπτωση.

Η φαρδιά σέλα και οι μεγάλες κεκλιμένες πλατφόρμες παρέχουν άπλετο χώρο για να τοποθετήσεις τον κορμό και τα άκρα σου στο επιθυμητό σημείο. Μπορείς μάλιστα να ρυθμίσεις και το μαξιλαράκι της πλάτης ώστε να πειραματιστείς με την GT εργονομία του ΑΚ 575, ενώ η άνεση περισσεύει σε κάθε περίπτωση. Εκ πρώτης όψεως, η σέλα μοιάζει flat αλλά το αφρώδες της δεν κουράζει ακόμα και μετά από συνεχόμενη πολύωρη χρήση, ενώ παρά το ύψος των 790 χιλιοστών και το φαρδύ κεντρικό τούνελ στενεύει  στο εμπρός της μέρος για να διευκολύνει την πρόσβαση των πελμάτων στο έδαφος. Ο συνεπιβάτης κάθεται λίγο ψηλότερα στο δικό του εξίσου ευρύχωρο παρόμοιας σκληρότητας κομμάτι και χάρη στις πρακτικές χειρολαβές και τη φυσιολογική γωνία των γονάτων, θα ακολουθήσει ευχάριστα ακόμα και σε μεγαλύτερες βόλτες ή ταξίδια. Ο αποθηκευτικός χώρος έχει παραμείνει ίδιος και μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος και μερικά πράγματα ακόμη, ενώ έξτρα χώρο προσφέρει το ντουλαπάκι στη δεξιά μεριά της ποδιάς που δεν κλειδώνει, αλλά έχει θύρα USB. Ο πίνακας οργάνων εξακολουθεί να αποτελείται από τρεις ψηφιακές οθόνες οι οποίες φέρουν πλέον τεχνολογία IPS για μειωμένες αντανακλάσεις και μέγιστη ευκρίνεια στην ανάγνωση των πληροφοριών. Από την κεντρική οθόνη έχει αφαιρεθεί το σύστημα διασύνδεσης Noodoe, μπορείς ωστόσο να συνδεθείς με το κινητό σου για λειτουργία πλοήγησης. Όπως μας έχει συνηθίσει το AK, το εξοπλιστικό πακέτο είναι υπερπλήρες και περιλαμβάνει οτιδήποτε μπορεί να διευκολύνει τη ζωή του αναβάτη. Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα σε εύρος 85mm, θερμαινόμενα γκριπ τριών επιπέδων, cruise control, έλεγχο πίεσης ελαστικών (TPMS), ρυθμιζόμενες μανέτες, χειρόφρενο χειρός και keyless σύστημα τρίτης γενιάς για εκκίνηση και αυτόματο άνοιγμα σέλας, τάπας ρεζερβουάρ και κλείδωμα τιμονιού χωρίς τη χρήση κλειδιού. Οι εργονομικοί διακόπτες δίνουν άμεση πρόσβαση στις επιμέρους λειτουργίες των συστημάτων –μόνο στατική ρύθμιση παραμέτρων- χωρίς περίπλοκες διαδικασίες, με αποκορύφωμα τα χρηστικά πλήκτρα σε στυλ πιάνου κάτω από το τιμόνι.


Ο αποθηκευτικός χώρος έχει παραμείνει ίδιος και μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος και μερικά πράγματα ακόμη, ενώ έξτρα χώρο προσφέρει το ντουλαπάκι στη δεξιά μεριά της ποδιάς που δεν κλειδώνει, αλλά έχει θύρα USB.

Ο αποθηκευτικός χώρος έχει παραμείνει ίδιος και μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος και μερικά πράγματα ακόμη, ενώ έξτρα χώρο προσφέρει το ντουλαπάκι στη δεξιά μεριά της ποδιάς που δεν κλειδώνει, αλλά έχει θύρα USB.

 

Σελίδα 1Kymco AK 575 Premium - Test
Σελίδα 2Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής
Σελίδα 3Aνεση- Εργονομία
Σελίδα 4Κινητήρας
Σελίδα 5Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Σελίδα 6Στο δρόμο
Σελίδα 7Η άποψη μας
Σελίδα 8Τεχνικά χαρακτηριστικά
Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Παναγιώτης Σιώπης | Δημήτρη Δουγέκος | Ευάγγελος Τσερές | Ανέστης Ιντζές