Τα φρένα αποτελούνται από ένα δίσκο 320 χιλιοστών με διπίστονη δαγκάνα της Bybre εμπρός και δίσκο 240χιλ. με μονοπίστονη δαγκάνα της ίδιας εταιρείας πίσω, καθώς και σωληνάκια υψηλής πιέσεως.
Το νέο ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα δύο τμημάτων έρχεται με διαφορετικές βάσεις υποπλαισίου, καθώς και αλλαγμένη γωνία και ψηλότερα καβαλέτα τιμονιού για μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία και αντοχή στις καταπονήσεις. Παράλληλα, το νέο πλαίσιο δημιούργησε χώρο για τοποθέτηση μεγαλύτερου ψυγείου με αντίστοιχα οφέλη στο σύστημα ψύξης. Όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς 390, οι αναρτήσεις είναι της WP APEX με διαδρομή 230 χιλιοστών. Το open cartridge πιρούνι 43 χιλιοστών δέχεται ρυθμίσεις στη συμπίεση και επαναφορά όχι όμως στην προφόρτιση, ενώ το πίσω αμορτισέρ ρυθμίζεται τόσο σε επαναφορά όσο και προφόρτιση ελατηρίου. Οι τροχοί είναι φυσικά 17 ιντσών, ενώ παράξενη είναι η επιλογή ελαστικών Michelin Power 6 με σαμπρέλα, ειδικά όταν στις ακτινωτές εκδόσεις Adventure έχουν φορεθεί tubeless. Τα φρένα αποτελούνται από ένα δίσκο 320 χιλιοστών με διπίστονη δαγκάνα της Bybre εμπρός και δίσκο 240χιλ. με μονοπίστονη δαγκάνα της ίδιας εταιρείας πίσω, καθώς και σωληνάκια υψηλής πιέσεως. Το δικάναλο ABS της Bosch μπορεί να απενεργοποιηθεί αλλά μόνο στο πίσω τροχό.
Το open cartridge πιρούνι 43 χιλιοστών δέχεται ρυθμίσεις στη συμπίεση και επαναφορά όχι όμως στην προφόρτιση, ενώ το πίσω αμορτισέρ ρυθμίζεται τόσο σε επαναφορά όσο και προφόρτιση ελατηρίου.
