Ο δικύλινδρος 8-βάλβιδος κινητήρας των 745κ.εκ. πέρασε το κατώφλι των Euro5+ προδιαγραφών χωρίς την παραμικρή απώλεια σε δύναμη και ελαστικότητα, καθώς έχει το κατάλληλο μηχανολογικό υπόβαθρο για να αποδίδει ξεκούραστα 59 ίππους στις 6.750σαλ.
Ο δικύλινδρος 8-βάλβιδος κινητήρας των 745κ.εκ. πέρασε το κατώφλι των Euro5+ προδιαγραφών χωρίς την παραμικρή απώλεια σε δύναμη και ελαστικότητα, καθώς έχει το κατάλληλο μηχανολογικό υπόβαθρο για να αποδίδει ξεκούραστα 59 ίππους στις 6.750σαλ. Βασικό χαρακτηριστικό του η γεμάτη λειτουργία στις χαμηλό-μεσαίες στροφές με τη μέγιστη ροπή των 7kg-m να εμφανίζεται μόλις από τις 4.750σαλ., απόρροια της μεγάλης διαδρομής των εμβόλων και των ειδικά διαμορφωμένων θαλάμων καύσης που συνδυάζονται με στρόφαλο υψηλής αδράνειας. Ο διπλός αντικραδασμικός άξονας εξασφαλίζει βελούδινη λειτουργία και στις υψηλότερες στροφές, ενώ τα διαστήματα ανάφλεξης 270 μοιρών του στροφάλου παράγουν μια απολαυστική δικύλινδρη χροιά. Μεγάλο πλεονέκτημα του κινητήρα παραμένει η χαμηλή του κατανάλωση. Με μέση τιμή 4,4λ./100χλμ. που πέφτει στα 4 λίτρα σε συνθήκες ταξιδίου, σίγουρα δεν θα κάνεις φίλο τον πρατηριούχο της γειτονιάς σου. Στη διάθεση του αναβάτη υπάρχουν 6 διαφορετικές χαρτογραφήσεις– Sport, Standard, Rain και Gravel, καθώς και δύο πλήρως παραμετροποιήσιμες User – οι οποίες διαμορφώνουν ανάλογα, το επίπεδο ισχύος, το traction control, το φρένο κινητήρα, τη ρύθμιση του ABS και τη χαρτογράφηση αλλαγών ταχυτήτων του DCT. Μιλώντας για το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, η τεχνολογία αυτή της Honda αριθμεί 17 χρόνια παραγωγής της και πάνω από 230.000 πωλήσεις μοτοσυκλετών με DCT. Στο νέο Χ-ADV 750 του 2025, έχουν αναθεωρηθεί οι λειτουργικές παράμετροι του κιβωτίου με στόχο ομαλότερες εκκινήσεις από στάση και ευκολότερο χειρισμό σε χαμηλές ταχύτητες. Το σύστημα υπολογίζει διαφορετικά την πίεση του λαδιού στο έμβολο του συμπλέκτη-με την ίδια μέθοδο διαχείρισης που προσφέρεται και στην Africa Twin- και διαθέτει νέο σύστημα ανάδρασης, αφού δεν βασίζεται πλέον απλώς σε έναν αισθητήρα πίεσης στο υδραυλικό κύκλωμα πριν το έμβολο.
Μιλώντας για το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, η τεχνολογία αυτή της Honda αριθμεί 17 χρόνια παραγωγής της και πάνω από 230.000 πωλήσεις μοτοσυκλετών με DCT.
