Honda E-Clutch: Η τεχνολογία που αλλάζει τις αλλαγές ταχυτήτων χωρίς να καταργεί συμπλέκτη
Γιατί είναι διαφορετικό από ένα quickshifter και πώς λειτουργεί
Το Honda E-Clutch κάνει τις αλλαγές ταχυτήτων πιο ομαλές και ξεκούραστες.
Γιατί είναι διαφορετικό από ένα quickshifter και πώς λειτουργεί.
Throttle-by-Wire, αυτόματο blip και μεγαλύτερη σταθερότητα στο φρενάρισμα.
Εκτός δρόμου, στην πόλη ή σε σπορ οδήγηση, ο αναβάτης παραμένει στο επίκεντρο.
HONDA: Καρακώστας - Kλείσε τώρα Τest Ride στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει!
Εκτός δρόμου, στην πόλη ή σε σπορ οδήγηση, ο αναβάτης παραμένει στο επίκεντρο
Η Honda συνεχίζει να επενδύει στην τεχνολογία, παρουσιάζοντας το Honda E-Clutch, ένα σύστημα που αλλάζει τον τρόπο λειτουργίας του συμπλέκτη χωρίς να καταργεί τη χειροκίνητη εμπειρία που αγαπούν οι μοτοσικλετιστές. Αντί να αντικαθιστά τον αναβάτη, το νέο σύστημα τον υποστηρίζει, προσφέροντας πιο ομαλές εκκινήσεις, ταχύτερες αλλαγές ταχυτήτων και λιγότερη κόπωση, ιδιαίτερα μέσα στην πόλη.
Σε αντίθεση με ένα αυτόματο κιβώτιο, το E-Clutch διατηρεί τη συμβατική μανέτα συμπλέκτη και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο αναβάτης μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιεί τη μανέτα όπως σε οποιαδήποτε άλλη μοτοσυκλέτα ή να αφήσει το ηλεκτρονικό σύστημα να αναλάβει τη διαχείριση του συμπλέκτη κατά τις εκκινήσεις και τις αλλαγές σχέσεων. Η φιλοσοφία της Honda είναι να κάνει την οδήγηση πιο εύκολη, χωρίς να αφαιρεί τον έλεγχο από τον αναβάτη.
Γιατί είναι διαφορετικό από ένα quickshifter και πώς λειτουργεί
Το σημαντικότερο χαρακτηριστικό του Honda E-Clutch είναι ότι δεν λειτουργεί όπως ένα συμβατικό quickshifter. Ένα quickshifter επιτρέπει τις αλλαγές χωρίς χρήση συμπλέκτη διακόπτοντας στιγμιαία την ανάφλεξη ή την παροχή καυσίμου, κάτι που πολλές φορές γίνεται αισθητό ως ένα μικρό τράνταγμα, ειδικά στις χαμηλές στροφές.
Το E-Clutch, αντίθετα, παρεμβαίνει απευθείας στον ίδιο τον συμπλέκτη μέσω ηλεκτρονικών ενεργοποιητών. Κατά την αλλαγή σχέσης εφαρμόζει ελεγχόμενο «μισό συμπλέκτη», εξομαλύνοντας τη μετάδοση της ροπής και κάνοντας την αλλαγή σχεδόν ανεπαίσθητη. Σύμφωνα με τη Honda, οι αλλαγές γίνονται ακόμη πιο ομαλές και γρήγορες σε σχέση με ένα συμβατικό quickshifter, ιδιαίτερα στις αστικές μετακινήσεις όπου οι συνεχείς αλλαγές ταχυτήτων είναι καθημερινότητα.
Το αποτέλεσμα είναι μικρότερη καταπόνηση του αναβάτη, μεγαλύτερη άνεση στην πυκνή κυκλοφορία και πιο σταθερή επιτάχυνση, χωρίς να απαιτείται συνεχής χρήση της μανέτας του συμπλέκτη.
Throttle-by-Wire, αυτόματο blip και μεγαλύτερη σταθερότητα στο φρενάρισμα
Η νεότερη γενιά του Honda E-Clutch, που παρουσιάστηκε στα XL750 Transalp και CB750 Hornet, συνεργάζεται πλέον με το σύστημα Throttle-by-Wire, επιτρέποντας στο ηλεκτρονικό σύστημα να προσαρμόζει τη λειτουργία του ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης.
Παράλληλα, κατά τα κατεβάσματα σχέσεων εφαρμόζεται αυτόματα λειτουργία automatic blip, δηλαδή ένα στιγμιαίο άνοιγμα του γκαζιού που συγχρονίζει τις στροφές του κινητήρα με την επόμενη σχέση. Το σύστημα δεν περιορίζεται μόνο σε αυτό, αλλά συνδυάζει το ηλεκτρονικό «ξερογκαζιά» με ελεγχόμενο πατινάρισμα του συμπλέκτη, προσφέροντας πολύ πιο ομαλές μεταβάσεις και μειώνοντας την πιθανότητα αναπήδησης του πίσω τροχού κατά το έντονο φρενάρισμα.
Η Honda εξηγεί ότι το σύστημα μπορεί να ανιχνεύει πότε το πίσω ελαστικό αρχίζει να αποφορτίζεται και να παρεμβαίνει μέσω του συμπλέκτη ώστε να διατηρείται η σταθερότητα της μοτοσυκλέτας, βελτιώνοντας την αίσθηση και την ασφάλεια στις γρήγορες εισόδους στις στροφές.
Εκτός δρόμου, στην πόλη ή σε σπορ οδήγηση, ο αναβάτης παραμένει στο επίκεντρο
Η Honda δεν σχεδίασε το E-Clutch αποκλειστικά για την άσφαλτο. Στα adventure μοντέλα, το σύστημα βοηθά τον αναβάτη να επικεντρώνεται περισσότερο στην επιλογή γραμμής, στο γκάζι και στο φρενάρισμα, χωρίς τον φόβο να σβήσει ο κινητήρας σε δύσκολες εκτός δρόμου συνθήκες.
Παράλληλα, το σύστημα μπορεί να διαχειρίζεται ακόμη και αλλαγές ταχυτήτων όταν το πίσω ελαστικό χάνει πρόσφυση, ενώ ο αναβάτης διατηρεί πάντα τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει τη μανέτα του συμπλέκτη όπως σε μια συμβατική μοτοσυκλέτα. Μάλιστα, το E-Clutch μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως, μετατρέποντας τη λειτουργία της μοτοσυκλέτας σε απόλυτα χειροκίνητη όποτε το επιθυμεί ο οδηγός.
Αυτή είναι ίσως και η μεγαλύτερη διαφορά της νέας τεχνολογίας της Honda. Δεν προσπαθεί να αντικαταστήσει τη χειροκίνητη οδήγηση ούτε να μετατρέψει τη μοτοσυκλέτα σε αυτόματη. Αντίθετα, χρησιμοποιεί την ηλεκτρονική τεχνολογία για να κάνει κάθε εκκίνηση, κάθε αλλαγή σχέσης και κάθε φρενάρισμα πιο ομαλό, πιο ξεκούραστο και πιο ασφαλές, διατηρώντας ταυτόχρονα τη γνώριμη αίσθηση που περιμένει ένας μοτοσικλετιστής από μια μοτοσυκλέτα με χειροκίνητο κιβώτιο.
