Η CB1000 Hornet SP κινείται από τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 999 κ.εκ., που προέρχεται απευθείας από το CBR1000RR Fireblade του 2017, εξελιγμένο όμως για πιο πολιτισμένη και ροπάτη λειτουργία.
Η CB1000 Hornet SP κινείται από τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 999 κ.εκ., που προέρχεται απευθείας από τοCBR1000RR Fireblade του 2017, εξελιγμένο όμως για πιο πολιτισμένη και ροπάτη λειτουργία. Η απόδοση φτάνει τους 157 ίππους στις 11.000 σ.α.λ. και τα 107 Nm στις 9.000 σ.α.λ., τιμές που την τοποθετούν στην κορυφή της κατηγορίας της. Η σχέση συμπίεσης 11,7:1 και τα ανασχεδιασμένα χυτά έμβολα εξασφαλίζουν γραμμική απόδοση σε όλο το φάσμα στροφών, με γεμάτο μεσαίο φάσμα και εκρηκτικό πάνω μέρος.
Η απόδοση φτάνει τους 157 ίππους στις 11.000 σ.α.λ. και τα 107 Nm στις 9.000 σ.α.λ., τιμές που την τοποθετούν στην κορυφή της κατηγορίας της. Η σχέση συμπίεσης 11,7:1 και τα ανασχεδιασμένα χυτά έμβολα εξασφαλίζουν γραμμική απόδοση σε όλο το φάσμα στροφών, με γεμάτο μεσαίο φάσμα και εκρηκτικό πάνω μέρος.
Ο ψεκασμός PGM-FI προσφέρει απόλυτη ακρίβεια στο άνοιγμα του γκαζιού, ενώ το Throttle By Wire επιτρέπει λεπτομερή ρύθμιση της απόδοσης μέσα από τα διαθέσιμα προγράμματα οδήγησης. Η SP έκδοση διαθέτει Quickshifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα χωρίς συμπλέκτη, αναβαθμίζοντας την εμπειρία οδήγησης με αστραπιαίες αλλαγές ταχυτήτων και αίσθηση αγωνιστικής μοτοσυκλέτας. Ο υποβοηθούμενος συμπλέκτης ολίσθησης εξασφαλίζει σταθερότητα στα απότομα κατεβάσματα, ενώ το Honda Selectable Torque Control (HSTC) με 4 επίπεδα ρύθμισης και το Wheelie Control επιτρέπουν την πλήρη αξιοποίηση της ισχύος με ασφάλεια. Η χαρτογράφηση του κινητήρα προσφέρει τρεις βασικές λειτουργίες (Sport, Standard, Rain) και δύο παραμετροποιήσιμες (User 1 & 2), επιτρέποντας στον αναβάτη να προσαρμόσει τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στο στιλ οδήγησής του. Παρά την επιθετική ισχύ, η λειτουργία παραμένει πολιτισμένη, με χαμηλούς κραδασμούς και βελούδινη αίσθηση σε χαμηλές στροφές, χαρακτηριστικό των τετρακύλινδρων κινητήρων της Honda.
.jpg)
