BMW: Ετοιμάζει scooter με οροφή, ζώνες ασφαλείας και πλευρικούς αερόσακους!
Η BMW επαναφέρει την ιδέα ενός scooter με «κλωβό» ασφαλείας
Η BMW επαναφέρει την ιδέα ενός scooter με «κλωβό» ασφαλείας.
Το BMW C1 είχε κάνει το ίδιο πράγμα πριν από 26 χρόνια.
Πλευρικοί αερόσακοι για να συγκρατούν τα πόδια του αναβάτη.
Ένα ηλεκτρικό scooter που θέλει να αντικαταστήσει το μικρό αυτοκίνητο.
Η BMW επαναφέρει την ιδέα ενός scooter με «κλωβό» ασφαλείας
Η BMW φαίνεται πως δεν έχει εγκαταλείψει την ιδέα ενός scooter που θα προσφέρει επίπεδα προστασίας πιο κοντά σε αυτά ενός αυτοκινήτου. Μία νέα πατέντα της γερμανικής εταιρείας παρουσιάζει ένα ηλεκτρικό δίκυκλο με μεταλλική προστατευτική δομή γύρω από τον αναβάτη, κάθισμα με ψηλή πλάτη και ζώνες ασφαλείας, πηγαίνοντας όμως την ιδέα ένα βήμα παραπέρα με την προσθήκη πλευρικών αερόσακων.
Το όχημα που εμφανίζεται στα σχέδια θυμίζει έντονα το BMW Vision CE, το πρωτότυπο που παρουσίασε η εταιρεία με σωληνωτό κλωβό ασφαλείας και ζώνες τεσσάρων σημείων. Η νέα πατέντα δείχνει ότι η BMW εξακολουθεί να εξετάζει τρόπους με τους οποίους ένα τέτοιο όχημα θα μπορούσε να προσφέρει αυξημένη προστασία στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις.
Φυσικά, η κατοχύρωση μιας πατέντας δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το συγκεκριμένο scooter θα περάσει στην παραγωγή, επιβεβαιώνει όμως ότι η συγκεκριμένη ιδέα εξακολουθεί να απασχολεί τους μηχανικούς της BMW.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Το BMW C1 είχε κάνει το ίδιο πράγμα πριν από 26 χρόνια
Η συγκεκριμένη φιλοσοφία κάθε άλλο παρά καινούργια είναι για τη γερμανική εταιρεία. Η εξέλιξη του BMW C1 είχε ξεκινήσει ήδη από το 1992, με στόχο τη δημιουργία ενός scooter που θα προστάτευε τον αναβάτη μέσω μιας άκαμπτης δομής γύρω από το σώμα του.
Το C1 πέρασε τελικά στην παραγωγή το 2000, ξεχωρίζοντας αμέσως χάρη στην χαρακτηριστική οροφή, το κάθισμα με πλάτη και τις ζώνες ασφαλείας. Η εμπορική του πορεία, ωστόσο, δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες της BMW και η παραγωγή σταμάτησε το 2003.
Η εταιρεία δεν εγκατέλειψε εντελώς την ιδέα. Το 2007 παρουσίασε το ηλεκτρικό C1-E concept, ενώ πολλά χρόνια αργότερα επέστρεψε στην ίδια βασική φιλοσοφία με το Vision CE. Η νέα πατέντα αποτελεί ουσιαστικά το επόμενο βήμα αυτής της μακρόχρονης αναζήτησης.
Πλευρικοί αερόσακοι για να συγκρατούν τα πόδια του αναβάτη
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον της νέας πατέντας βρίσκεται στο σύστημα προστασίας του αναβάτη σε περίπτωση πτώσης ή ανατροπής. Η σωληνωτή μεταλλική κατασκευή δημιουργεί έναν προστατευτικό χώρο γύρω από το πάνω μέρος του σώματος, ενώ οι ζώνες ασφαλείας συγκρατούν τον οδηγό πάνω στο κάθισμα.
Παραμένει όμως ένα σημαντικό πρόβλημα: τι συμβαίνει με τα άκρα του αναβάτη κατά τη διάρκεια μιας πτώσης;
Για τα πόδια, η BMW προτείνει ένα σύστημα πλευρικών αερόσακων. Πρόκειται για καμπυλωτά σωληνωτά στοιχεία που βρίσκονται κάτω από την περιοχή των μηρών και, όταν ενεργοποιούνται, φουσκώνουν προς τα επάνω.
Στόχος τους είναι να συγκρατήσουν τους μηρούς κοντά στο κάθισμα και να περιορίσουν την κίνησή τους προς τα έξω. Με αυτόν τον τρόπο θα μπορούσε να μειωθεί και ο κίνδυνος τα πόδια ή τα πέλματα του αναβάτη να βρεθούν κάτω από το όχημα σε περίπτωση ανατροπής.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Ένα ηλεκτρικό scooter που θέλει να αντικαταστήσει το μικρό αυτοκίνητο
Ο συνδυασμός μεταλλικού κλωβού, ζωνών ασφαλείας και αερόσακων δημιουργεί ουσιαστικά μία προστατευτική κυψέλη γύρω από τον αναβάτη, φέρνοντας το συγκεκριμένο concept πιο κοντά στη λογική ενός αυτοκινήτου από οποιοδήποτε συμβατικό scooter.
Η BMW φαίνεται να εξετάζει μία διαφορετική προσέγγιση στην αστική μετακίνηση: ένα compact ηλεκτρικό όχημα που θα διατηρεί τις μικρές διαστάσεις και την ευελιξία ενός scooter, αλλά θα προσφέρει μεγαλύτερη προστασία από τις καιρικές συνθήκες και σε περίπτωση ατυχήματος.
Προς το παρόν δεν υπάρχει επιβεβαίωση ότι το όχημα της πατέντας θα περάσει στην παραγωγή. Το γεγονός όμως ότι η BMW επιστρέφει ξανά και ξανά στην ίδια ιδέα, από το C1 μέχρι το Vision CE και τώρα τη νέα πατέντα, δείχνει ότι το όραμα ενός «κλειστού» scooter κάθε άλλο παρά έχει εγκαταλειφθεί.
