Από όλες τις απόψεις, ο 400αρης κινητήρας που έχει πρωτοφορεθεί στο Beverly ήταν ο πιο συμβατός δότης για το εγχείρημα του μεγαλύτερου SR GT. Μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος 4βάλβιδος με χωρητικότητα 399κ.εκ. αποδίδει 36 ίππους στις 7.500σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 3,85 kg-m στις 5.700σ.α.λ.
Αν κάτι δουλεύει, συνεχίζεις να το χρησιμοποιείς. Από όλες τις απόψεις, ο 400αρης κινητήρας που έχει πρωτοφορεθεί στο Beverly ήταν ο πιο συμβατός δότης για το εγχείρημα του μεγαλύτερου SR GT. Μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος 4βάλβιδος με χωρητικότητα 399κ.εκ. αποδίδει 36 ίππους στις 7.500σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 3,85 kg-m στις 5.700σ.α.λ. Έχει δεχθεί ορισμένες βελτιώσεις για μείωση των κραδασμών και καλύτερη λειτουργία σε υψηλότερες ταχύτητες, GT γαρ. Έτσι έχουμε νέα μακρύτερη και ελαφρύτερη μπιέλα σε συνδυασμό με ελαφρύτερο πιστόνι από σφυρήλατο αλουμίνιο, τα οποία μειώνουν τις αδρανειακές δυνάμεις. Η καλύτερη λειτουργία του ενισχύεται και από ένα ειδικά σχεδιασμένο σύστημα εισαγωγής αέρα, καθώς και από βελτιστοποιημένο άνοιγμα των βαλβίδων, ενώ δύο ειδικά πτερύγια μέσα στο κάρτερ βοηθούν στη μείωση των απωλειών που δημιουργούνται κατά την κίνηση των εσωτερικών εξαρτημάτων. Παράλληλα, ο ανασχεδιασμένος θάλαμος καύσης έχει εξελιχθεί με τη βοήθεια υπολογιστικών προσομοιώσεων ροής (CFD), για βελτιωμένη απόδοση. Ο πολύδισκος συμπλέκτης, συνεχίζει να υφίσταται αλλά η μετάδοση έχει ειδική ρύθμιση για καλύτερη αίσθηση και μεγαλύτερη αμεσότητα κατά την εκκίνηση, ενώ έχει βελτιωθεί και η ψύξη του ιμάντα χάρη στο νέο σχεδιασμό του καλύμματος στο CVT.
