Τα scooter, απευθύνονται σε μια μεγάλη κατηγορία αναβατών καθώς εξυπηρετούν τις καθημερινές ανάγκες τους για πληθώρα «άνετων» μετακινήσεων στο κυκλοφοριακό κομφούζιο της πόλης. Η Sym έχει 2 «δεκάρια» σε αυτήν την κατηγορία που σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους έχουν κερδίσει πολύ κόσμο. Αυτά είναι το symphony ST 125 L/C με τον νέο υδρόψυκτο κινητήρα και το symphony ST 200 που αποτελεί σταθερή αξία τα τελευταία χρόνια. Μοιράζονται πλαίσιο, εμφάνιση και σχεδόν όλα τα περιφερειακά. Ποια είναι η διαφορά τους; Μόνο η «καρδιά» που κρύβουν μέσα τους, η οποία προσφέρει παρόμοιες επιδόσεις και χαρακτηριστικά, αλλά στην μία περίπτωση είναι 125 κυβικά και στην άλλη 169 , ή και κάτι άλλο;
Τα κυβικά συνήθως κάνουν τη διαφορά, στην προκειμένη περίπτωση όμως μιλάμε για 2 διαφορετικές φιλοσοφίες κινητήρων. Από τη μία μεριά το L/C «φοράει» ένα νέο σύνολο 125 κυβικών, υδρόψυκτο με 4 βαλβίδες, ενώ το ST 200 έχει 169 κυβικά, 2 βαλβίδες και είναι αερόψυκτο. Ποια τα συν και τα πλην του καθενός; Και τα 2 θα ικανοποιήσουν τον μέσο αναβάτη απόλυτα. Και τα 2 αποδεικνύουν την αξιοπιστία τους, την οικονομία σε καύσιμο και κάνουν τις μετακινήσεις άνετες και ξεκούραστες, εντός και εκτός πόλης. Οι διαφορές ελάχιστες, καθώς αποδίδουν 12,6 και 12,5 ίππους αντίστοιχα και κατανάλωση 2,5 και 2,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Βέβαια οι αριθμοί δεν λένε πάντα την αλήθεια, ειδικά στον τομέα της κατανάλωσης καθώς εξαρτάται καθαρά από την χρήση του δεξιού καρπού του καθενός και όταν μιλάμε για 200ml διαφορά στα 100χλμ τότε τα όρια είναι μπερδεμένα!
Το αερόψυκτο θα υπερθερμαίνεται στην πόλη(Not!)
Οι κατασκευαστές κινητήρων και μάλιστα με πολυετή εμπειρία, δεν φτιάχνουν σίγουρα κινητήρες που δεν αντέχουν τη σκληρή χρήση, πόσο μάλλον όταν απευθύνονται σε αυτήν! H αξιοπιστία και η αντοχή τους αποδεικνύεται από τα χιλιάδες scooter που χρησιμοποιούνται από διανομείς που τα "φορτώνουν" με άπειρα χιλιόμετρα, ενώ ενδεικτικό των ταξινομήσεων που κάνουν μπορείτε να δείτε σε προηγούμενο άρθρο. Αυτό βέβαια δεν τα περιορίζει να κινηθούν και εκτός αστικού κύκλου με μικρό ή μεγάλο φορτίο, φυσικά με την προβλεπόμενη τήρηση των ορίων ταχύτητας αλλά και των ορίων του scooter. Εννοούμε ότι κάθε μοτοσυκλέτα είναι φτιαγμένη με προδιαγραφές και δεν γίνετε να κάνουμε ότι θέλουμε. Αν οποιοδήποτε δίτροχο το έχουμε συνέχεια στα «κόκκινα» και δουλεύει στο όριο, κανένα δεν θα αντέξει όσα κυβικά και αν είναι ό,τι σύστημα ψύξης και αν διαθέτει.
Τα 125αρια δεν είναι για εκτός (Not!)
Η φήμη ότι τα 125αρια δεν βγαίνουν εθνική ή ότι δεν κάνουν για διαδρομές εκτός πόλης, έχει ξεπεραστεί προ πολλού. `Αλλωστε είναι μια κατηγορία που έχει αναπτυχθεί υπερβολικά και συνεχίζει τα τελευταία χρόνια, καθώς σύμφωνα είναι εφικτή η κυκλοφορία μοτοσυκλετών 125 κυβικών από κατόχους διπλώματος αυτοκινήτου ελεύθερα, χωρίς να χρειάζεται να βγάλουν δίπλωμα μοτοσυκλέτας. Η Sym όντας δυνατός παίχτης σε αυτήν την κατηγορία, εξέλιξε το μηχανικό σύνολο, πρόσθεσε ψυγείο νερού, 2 επιπλέον βαλβίδες και αύξησε κατά έναν ίππο την μέγιστη ιπποδύναμη σε σχέση με τον αερόψυκτο προκάτοχο του στα 125 κυβικά. Έτσι παρότι δουλεύει σε αρκετά υψηλές στροφές ο κινητήρας δεν καταφέρνει να υπερθερμανθεί και να έχει την ομαλότερη απόδοση που χρειάζεται ο αναβάτης για τις μετακινήσεις του. Φυσικά και μπορεί να μετακινηθεί και εκτός αστικού κύκλου με τα ίδια δεδομένα με το ST 200, δηλαδή τηρώντας τα όρια ταχύτητας και του κινητήρα!
Ποιο να πάρω και γιατί;
Αν κάποιος έχει δίπλωμα μοτοσυκλέτας, σαφέστατα μπορεί να πάρει όποιο από τα 2 θέλει. Οι κάτοχοι διπλώματος αυτοκινήτου περιορίζονται αποκλειστικά στο Symphony ST 125 L/C. Για τους κατόχους διπλώματος μοτοσυκλέτας η επιλογή είναι εύκολη, αν ξέρουν πολύ καλά τι είδους χρήση θέλουν να κάνουν καθώς οι διαφορές είναι ελάχιστες και είναι οι εξής: Παραπάνω κυβικά = μεγαλύτερη ροπή και «τράβηγμα» σε πιο ανοιχτές διαδρομές, αλλά και οριακά μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Το 125 πετυχαίνει την μεγαλύτερη οικονομία στην τσέπη αν αυτό είναι το κριτήριο επιλογής με 0,2 λίτρα λιγότερη κατανάλωση, με το υγρόψυκτο μηχανικό σύνολο να είναι λίγο πιο περίπλοκο σε σχέση με το "απλό" αερόψυκτο. Το ST 200 έχει το Top Box (33 λίτρων) στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ το L/C είναι από τα νεώτερα εξελιγμένα μηχανολογικά σύνολα της εταιρείας. Η επιλογή, δική σας.
Symphony ST 200 Symphony ST 125 L/C
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τετράχρονος
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τετράχρονος
ΨΥΞΗ
Αερόψυκτος
ΨΥΞΗ
Υγρόψυκτος
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ / ΒΑΛΒΙΔΕΣ
1-2
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ / ΒΑΛΒΙΔΕΣ
1-2
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ
61.0 x 57.8
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
EFI CONTINENTAL
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
EFI CONTINENTAL
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
Μίζα
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
Μίζα
ΙΣΧΥΣ
12,6ps /8000rpm
ΙΣΧΥΣ
12,5 ps /7500rpm
ΡΟΠΗ
11.5Nm /6500rpm
ΡΟΠΗ
12.5Nm /6000rpm
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
2,5 L / 100 km
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ
7 L
(WMTC3)
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
2,7 L /100km
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ
2,7 L
(WMTC3)
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)
132kg
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)
2070 x 735 x 1190
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ
Δίσκος 260 mm
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)
128kg
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ
Δίσκος 220mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ
790 mm
ABS
Δικάναλο CONTINENTAL
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ
Δίσκος 260 mm
ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Τηλεσκοπικό
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ
Δίσκος 220mm
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Πιρούνι 100mm
ABS
Δικάναλο CONTINENTAL
ΟΠ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Δύο Ρυθμιζόμενα Αμορτισέρ
ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Τηλεσκοπικό
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.
110/70-16 52P
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Πιρούνι 100mm
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.
120/80-14 58P
ΟΠ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Δύο Ρυθμιζόμενα Αμορτισέρ
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)
2070 x 735 x 1190
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.
110/70-16 52P
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ
790 mm
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.
120/80-14 58P
ST 200 γιατί ο παλιός είναι αλλιώς
125 L/C γιατί ο νέος είναι ωραίος
Το 200άρι αερόψυκτο με Top Box δώρο
To 125άρι δεν καίει τίποτα
Εσείς ποιο επιλέγετε;
