• Τιμές - Εξοπλισμός - Τεχνικά - Test - Συγκριτικά Εγγυήσεις - Χρηματοδοτικά - Προσφορές

Ο δικύλινδρος CP2 689 κυβικών ταιριάζει γάντι στο Tenere. Με πλούσια αποθέματα ροπής και ομαλή απόκριση κάνει την απουσία των ηλεκτρονικών βοηθημάτων να περνά σε δεύτερη μοίρα. Η εξάτμιση ταιριάζει οπτικά στο υπόλοιπο σύνολο και παράγει ξεχωριστό ήχο.

    Κινητήρας

     

    Όπως προαναφέραμε ο κινητήρας της νέας Tenere υπήρχε ήδη στα ράφια της Yamaha αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η επιλογή του έγινε ως λύση ανάγκης. Ο δικύλινδρος εν σειρά CP2 689 κυβικών, αποδίδει 73 ίππους στις 9.000 σ.α.λ και ταιριάζει γάντι στο νέο Tenere, ειδικότερα μετά τις μικροαλλαγές που πραγματοποίησαν οι τεχνικοί της Yamaha. Συναντάμε λοιπόν νέο φιλτροκούτι (διαθέτει ψηλά την εισαγωγή αέρα επιτρέποντας είσοδο σε ποτάμια κλπ), αναβαθμισμένο ψεκασμό, διαφορετική τελική μετάδοση, νέα εξάτμιση αλλά και σύστημα ψύξης με μεγαλύτερο ψυγείο. Ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει καταφέρει να κερδίσει τις καρδιές των αναβατών MT-07 με την γραμμική λειτουργία, την ροπάτη απόδοση αλλά και την απλότητά του, κάτι που σημαίνει ότι και το Tenere 700 δεν διαθέτει ηλεκτρονικό γκάζι, χάρτες απόδοσης και traction control. Η χαμηλή κατανάλωση παραμένει, όπως και τα μεγάλα διαστήματα για την ρύθμιση των βαλβίδων που έρχονται κάθε 40.000 χλμ. Αύξησε την ισχύ της Yamaha Tenere 700 με φίλτρο DNA, το πρώτο ελληνικό προϊόν που χρησιμοποιήθηκε σε μαζική παραγωγή μοτοσυκλέτας. 

    ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

    YAMAHA - ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ