EICMA: Nέα Ducati Monster 1200 & S

• Διαβάστηκε από 6046 αναγνώστες
• Ημερομηνία δημοσίευσης: 5/11/2013

H Ducati επιβεβαίωσε τις φήμες που την ήθελαν να ετοιμάζει ένα νέο Monster 1200, παρουσιάζοντας στην EICMA όχι μία, αλλά δύο εκδόσεις του δημοφιλούς «τέρατος».

Tweet

Πρόκειται για το πρώτο υγρόψυκτο Monster, μετά τα S4R και S4RS, καθώς διαθέτει τον υγρόψυκτο Testastretta των 11° και των 1.198 κ.εκ.. Ο κινητήρας αποδίδει στην απλή έκδοση 135 ίππους στις 8.750 σ.α.λ. και 12 kgm ροπής στις 7.250 σ.α.λ.. Επιπλέον, διαθέτει μονόδρομο συμπλέκτη σε μπάνιο λαδιού, σύστημα γκαζιού ride-by-wire, αλλά και τρεις διαφορετικές επιλογές χαρτογράφησης.

Η τεχνολογία κάνει έντονη την εμφάνισή της και στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας, χάρη στο σύστημα traction control οχτώ επιπέδων, αλλά και στο τρικάναλο ABS.

Το πλαίσιο δε θα μπορούσε να είναι άλλο από το χωροδικτύωμα που αποτελεί σήμα κατατεθέν των Monster. Ο κινητήρας αποτελεί κομμάτι του πλαισίου, με την ίδια λογική που και ο Superquadro κινητήρας αποτελεί κομμάτι του πλαισίου του Panigale. Χάρη σε αυτή την ιδιομορφία, το πλαίσιο προσφέρει, σύμφωνα με τη Ducati, σχεδόν τα διπλάσια επίπεδα ακαμψίας, σε σχέση με τα υπόλοιπα Monster. Επιπλέον, αυξημένο είναι και το μεταξόνιο, με αποτέλεσμα να ενισχύεται και η σταθερότητα της μοτοσικλέτας.

Διαφορετική είναι και η θέση οδήγησης, σε σχέση με τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας των Monster. Το τιμόνι τοποθετήθηκε ψηλότερα και πιο κοντά στον αναβάτη και η σέλα έχει επανασχεδιαστεί. Παράλληλα, το ύψος της είναι ρυθμιζόμενο – δυνατότητα ρύθμισης προσφέρει και το λεβιέ του φρένου, αλλά και του συμπλέκτη.

Δυνατότητα ρυθμίσεων υπάρχει και στις αναρτήσεις. Το πιρούνι των 43 χλστ. της Kayaba είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ το πίσω αμορτισέρ της Sachs ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση και την επαναφορά. Όσον αφορά στα φρένα, μπροστά συναντάμε τετραπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες της Brembo, με δίσκους 320 χλστ., και πίσω μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο 245 χλστ. Το τρικάναλο ABS, τέλος, φέρει την υπογραφή της Bosch.

Νέος, τέλος, είναι και ο πίνακας οργάνων, ο οποίος διαθέτει οθόνη TFT, με δεκάδες ενδείξεις και επιλογές.

Όσον αφορά στην έκδοση S, αυτή είναι όχι μόνο καλύτερα εξοπλισμένη, αλλά και ισχυρότερη από την απλή. Η μέγιστη ισχύς αγγίζει τους 145 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή τα 12,7 kgm. Οι αναρτήσεις, από την άλλη, ανήκουν στην Ohlins, ενώ τα φρένα είναι επίσης της Brembo, αλλά οι δαγκάνες είναι ακτινικά τοποθετημένες. Τέλος, δε λείπουν τα μέρη από carbon, αλλά και οι τροχοί από χυτό αλουμίνιο.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: 4Τ, v-twin, Υ/Ψ, 1.198 κ.εκ.
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 135/8.750
Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 12/7.250
Ρεζερβουάρ (λίτρα): 17,5
Βάρος (κιλά): 182
Ύψος σέλας (χλστ.): 785-810