Λεπτομερώς

• Διαβάστηκε από 147713 αναγνώστες
• Ημερομηνία δημοσίευσης: 1/2/2012

· Τα μακριά πόδια δε θα προστατευθούν απόλυτα από τον αέρα, λόγω της στενής σιλουέτας της ποδιάς.
· Παρά την προσθήκη της ζελατίνας, δεν παρατηρούνται κραδασμοί στο τιμόνι.
· Ο γάντζος στην ποδιά είναι αναδιπλούμενος και ιδιαίτερα διακριτικός όταν κλείνει.
· Η σέλα ανοίγει με το πάτημα ενός κουμπιού στα αριστερά του τιμονιού. Όταν το τιμόνι είναι κλειδωμένο, το συγκεκριμένο κουμπί δε λειτουργεί.
· Το ντουλαπάκι της ποδιάς μπορεί να ανοίξει ακόμη και με αναμμένο τον κινητήρα, με ένα σπρώξιμο του κλειδιού προς τα μέσα.
· Εξαιτίας της ζελατίνας, η πρόσβαση του αναβάτη στην τάπα του ρεζερβουάρ από τη σέλα είναι δύσκολη. Τουλάχιστον στο δικό μου ύψος, το κράνος πάντα χτυπά στη ζελατίνα.

• 

  Πρώτη δοκιμή: Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring

• 

  Ποια είναι η θέση του στη γκάμα;

• 

  Διαφορές Beverly 300 i.e. / 350 i.e. Sport Touring

• 

  Αισθητική: Μικρές διαφορές

• 

  Άνεση/Χώροι: Εκπλήσσει ευχάριστα

• 

  Κινητήρας: Η… πέτρα του σκανδάλου

• 

  Φρένα: Επιλογές ασφαλείας

• 

  Πλαίσιο/Αναρτήσεις: Όπως τα γνωρίζουμε

• 

  Οδηγώντας: Προνομιακό… γκάζι

• 

  Συμπέρασμα: Το 400 του μέλλοντος

• Τεχνικά χαρακτηριστικά-εξοπλισμός