Στην καρδιά του Tenere βρίσκεται ένας μονοκύλινδρος, 4-βάλβιδος, 4-χρονος, υγρόψυκτο κινητήρας 1EEK που αποδίδει υψηλά επίπεδα ισχύος σε ένα ευρύ φάσμα σ.α.λ., δίνοντας στην Ténéré τη δυνατότητα να τα βγάλει πέρα με άνεση κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες οδήγησης. Το δοχείο καυσίμου των 23 λίτρων απαλλάσσει τον οδηγό από το άγχος του ανεφοδιασμού ενώ φέρινγκ που προφυλάσσει τον οδηγό από τον αέρα και τη σκόνη καθώς και η υψηλή προστατευτική ζελατίνα θα κάνουν ακόμα πιο άνετα τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. H μοτοσικλέτα κινείται άνετα στο χώμα χάρη στο σωστό στήσιμό της. Στην περίπτωση ειδικά που σφιχτεί σχεδόν τέρμα η προφόρτιση στο πίσω ελατήριο και όσο χρειάζεται στο πιρούνι, το Tenere δείχνει ικανό να προσφέρει πολύ περισσότερα από μια απλή διάβαση ενός χωματόδρομου. Είναι σταθερό και γρήγορο, δίνοντάς σου την αίσθηση ότι δύσκολα κάτι μπορεί να σε αποτρέψει από το να συνεχίσεις την πορεία σου. Περνάει από τα δύσκολα κομμάτια ελέγχοντας εύκολα το γκάζι με το κοντά κλιμακωμένο κιβώτιο ενώ στα ανοιχτά κομμάτια, έχει ικανοποιητική ισχύ για να κινηθείς σβέλτα. Τα φρένα του είναι καλά στο χώμα και ικανοποιητικά στην άσφαλτο, στην οποία μάλιστα φάνηκε να τα πηγαίνει ιδιαίτερα καλά από πλευράς οδικής συμπεριφοράς, ακόμη και με δύο άτομα. Σε αυτό προφανώς βοήθησε η ρύθμιση της ανάρτησης, την οποία δεν αλλάξαμε ούτε στο κακό χάλι των δρόμων της πόλης, αφού σου έδινε την αίσθηση η μοτοσικλέτα ότι δεν «κοπανούσε» αλλά απορροφούσε τα πάντα (λακκούβες, κακοτεχνίες κτλ.). Η σέλα, με το νέο αντιολισθητικό υλικό, έχει εντουράδικη σχεδίαση και σου δίνει καλό κοντρόλ στο χώμα. Στην άσφαλτο, επειδή είναι ιδιαίτερα ψηλά για on – off και δεν καμπυλώνει στη μέση της, είναι μεν «ζόρικη» για τους αναβάτες χαμηλού ύψους, αλλά τελικά αυτό συνηθίζεται. Και αυτό γιατί η μοτοσικλέτα είναι ελαφριά και καλοζυγισμένη, οπότε με το ελάχιστο ακούμπημα έστω και της μύτης του ποδιού κάτω, ακινητοποιείται. Πάντως είσαι τόσο ψηλά που έχεις μια πολλή καλή εικόνα για την κίνηση μπροστά σου στην άσφαλτο, κάτι ιδιαίτερα πρακτικό. Ο συνεπιβάτης «κουμπώνει» σωστά πάνω στη σέλα, δείγμα ότι η μοτοσικλέτα μπορεί να αποδειχθεί και ταξιδιωτικό εργαλείο, κάτι στο οποίο συνεπικουρεί και η στάνταρ πίσω σχάρα. Μια, σε γενικές γραμμές, καλή πρόταση, η οποία πλέον κοστίζει 7.330 ευρώ, θα το βρείτε σε νέα χρώματα (κόκκινο, μαύρο και μπλε) και προσεχώς θα έχουμε την ευκαιρία να την παρουσιάσουμε και από τις σελίδες του Moto Τρίτη.
Kymco Downtown 350i: Αναβαθμισμένο All-round GT Scooter
Διάλεξε το τέλειο κράνος σε 3 βήματα
Σπάνια Ducati του 1986 στο «σφυρί», με μόνο 6.134 χιλιόμετρα
Τα λιπαντικά των ELF και Petronas έφτασαν στη Bonelli
Δωρεάν έλεγχος για την MV Agusta σου με το πρόγραμμα We Care
Νέο 650cc Bobber με 240 λάστιχο πίσω από την Κίνα
Ρετρό μοτοσυκλέτες έως 3.000 ευρώ για δίπλωμα αυτοκινήτου
Tα 350άρια της Royal Enfield - Βουτιά στο παρελθόν με το βλέμμα στο μέλλον
Μπίλιες Dr. Pulley: Η μόνη βελτίωση που χρειάζεται το scooter σου
Προστατευτικά ψαλιδιού Polisport Off Road
Μichelin Anakee Road 110/80-19 & 150/70-17
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2024 - mototriti.gr