Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
Στην καρδιά του Tenere βρίσκεται ένας μονοκύλινδρος, 4-βάλβιδος, 4-χρονος, υγρόψυκτο κινητήρας 1EEK που αποδίδει υψηλά επίπεδα ισχύος σε ένα ευρύ φάσμα σ.α.λ., δίνοντας στην Ténéré τη δυνατότητα να τα βγάλει πέρα με άνεση κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες οδήγησης. Το δοχείο καυσίμου των 23 λίτρων απαλλάσσει τον οδηγό από το άγχος του ανεφοδιασμού ενώ φέρινγκ που προφυλάσσει τον οδηγό από τον αέρα και τη σκόνη καθώς και η υψηλή προστατευτική ζελατίνα θα κάνουν ακόμα πιο άνετα τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. H μοτοσικλέτα κινείται άνετα στο χώμα χάρη στο σωστό στήσιμό της. Στην περίπτωση ειδικά που σφιχτεί σχεδόν τέρμα η προφόρτιση στο πίσω ελατήριο και όσο χρειάζεται στο πιρούνι, το Tenere δείχνει ικανό να προσφέρει πολύ περισσότερα από μια απλή διάβαση ενός χωματόδρομου. Είναι σταθερό και γρήγορο, δίνοντάς σου την αίσθηση ότι δύσκολα κάτι μπορεί να σε αποτρέψει από το να συνεχίσεις την πορεία σου. Περνάει από τα δύσκολα κομμάτια ελέγχοντας εύκολα το γκάζι με το κοντά κλιμακωμένο κιβώτιο ενώ στα ανοιχτά κομμάτια, έχει ικανοποιητική ισχύ για να κινηθείς σβέλτα. Τα φρένα του είναι καλά στο χώμα και ικανοποιητικά στην άσφαλτο, στην οποία μάλιστα φάνηκε να τα πηγαίνει ιδιαίτερα καλά από πλευράς οδικής συμπεριφοράς, ακόμη και με δύο άτομα. Σε αυτό προφανώς βοήθησε η ρύθμιση της ανάρτησης, την οποία δεν αλλάξαμε ούτε στο κακό χάλι των δρόμων της πόλης, αφού σου έδινε την αίσθηση η μοτοσικλέτα ότι δεν «κοπανούσε» αλλά απορροφούσε τα πάντα (λακκούβες, κακοτεχνίες κτλ.). Η σέλα, με το νέο αντιολισθητικό υλικό, έχει εντουράδικη σχεδίαση και σου δίνει καλό κοντρόλ στο χώμα. Στην άσφαλτο, επειδή είναι ιδιαίτερα ψηλά για on – off και δεν καμπυλώνει στη μέση της, είναι μεν «ζόρικη» για τους αναβάτες χαμηλού ύψους, αλλά τελικά αυτό συνηθίζεται. Και αυτό γιατί η μοτοσικλέτα είναι ελαφριά και καλοζυγισμένη, οπότε με το ελάχιστο ακούμπημα έστω και της μύτης του ποδιού κάτω, ακινητοποιείται. Πάντως είσαι τόσο ψηλά που έχεις μια πολλή καλή εικόνα για την κίνηση μπροστά σου στην άσφαλτο, κάτι ιδιαίτερα πρακτικό. Ο συνεπιβάτης «κουμπώνει» σωστά πάνω στη σέλα, δείγμα ότι η μοτοσικλέτα μπορεί να αποδειχθεί και ταξιδιωτικό εργαλείο, κάτι στο οποίο συνεπικουρεί και η στάνταρ πίσω σχάρα. Μια, σε γενικές γραμμές, καλή πρόταση, η οποία πλέον κοστίζει 7.330 ευρώ, θα το βρείτε σε νέα χρώματα (κόκκινο, μαύρο και μπλε) και προσεχώς θα έχουμε την ευκαιρία να την παρουσιάσουμε και από τις σελίδες του Moto Τρίτη.
Απειλούν τα ηλεκτρικά την αγορά των θερμικών;
TAILG T70 GRAPHENE 45km/h - Test
Πώς να παίρνεις σωστά τις στροφές με μοτοσυκλέτα – Η σωστή θέση σώματος
Η Brembo μπαίνει δυναμικά στα MTB: Νέο σύστημα φρένων GR-PRO για downhill και eMTB
Βρετανοί θέλουν να σπάσουν το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας με μοτοσυκλέτα πάνω από 640 χλμ./ώρα
Όλα τα προϊόντα Oxford αναβάτη και μοτοσυκλέτας στην MPS Manolakis
Yamaha XSR900 GP: Κλιπονάτο ρετρό με τον CP3 του MT 09
Braking υγρό φρένων DOT 5.1 250ML
Braking τακάκια 742 SM1 (FA174) για Suzuki V-Srom 650, Versys 1000
Chigee AIO-5 EVO Smart Riding Display
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;