7 λάθη που κάνουν καθημερινά οι μοτοσυκλετιστές και μπορούν να φέρουν κλήση

Διήθηση στην κίνηση και παρκάρισμα: Το «το κάνουν όλοι» δεν σημαίνει ότι επιτρέπεται.
Χωρίς Κράνος και κινητό στο χέρι.
Εξάτμιση και ελαστικά: Το ότι «κουμπώνουν» δεν σημαίνει ότι είναι νόμιμα.
Έβγαλες φλας; Δεν σημαίνει ότι απέκτησες προτεραιότητα.

mototriti Team

Διήθηση στην κίνηση και παρκάρισμα: Το «το κάνουν όλοι» δεν σημαίνει ότι επιτρέπεται

Η κίνηση ανάμεσα σε σειρές αυτοκινήτων είναι καθημερινότητα για χιλιάδες μοτοσυκλετιστές, ειδικά στα μεγάλα αστικά κέντρα. Το λάθος είναι να θεωρεί κάποιος ότι επειδή τα αυτοκίνητα είναι σταματημένα, μπορεί να κινηθεί με οποιονδήποτε τρόπο για να φτάσει μπροστά. Διαγράμμιση, σήμανση, αντίθετο ρεύμα και τρόπος εκτέλεσης του ελιγμού εξακολουθούν να έχουν σημασία.
Το ίδιο ισχύει και με τη στάθμευση. Το γεγονός ότι μια μοτοσυκλέτα χωρά σε ελάχιστο χώρο δεν σημαίνει ότι μπορεί να παρκάρει οπουδήποτε. Πεζοδρόμια, διαβάσεις, ράμπες και θέσεις ΑμεΑ δεν μετατρέπονται σε νόμιμο parking επειδή η μοτοσυκλέτα «δεν ενοχλεί». Ο ΚΟΚ προβλέπει συγκεκριμένους περιορισμούς για στάση και στάθμευση και, ανάλογα με την περίπτωση, μπορεί να προβλέπεται ακόμη και απομάκρυνση του οχήματος.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Χωρίς Κράνος και κινητό στο χέρι

Το τρίτο λάθος αφορά το κράνος. Δεν αρκεί απλώς να βρίσκεται στο κεφάλι. Ο νέος ΚΟΚ αναφέρει ρητά ότι οδηγοί και επιβάτες μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων χωρίς κουβούκλιο είναι υποχρεωμένοι να φορούν προστατευτικό κράνος κανονικά δεμένο. ¶ρα το λουράκι που κρέμεται ή ένα κράνος που δεν έχει ασφαλιστεί σωστά δεν είναι λεπτομέρεια.
Τέταρτο και ιδιαίτερα συνηθισμένο λάθος είναι το κινητό τηλέφωνο. Το να βρίσκεται το smartphone σε βάση για πλοήγηση δεν σημαίνει ότι ο αναβάτης μπορεί να αρχίσει να γράφει μηνύματα ή να χειρίζεται την οθόνη καθώς οδηγεί. Εκτός από το προφανές ζήτημα ασφάλειας, η χρήση κινητού βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο των αυστηρότερων ελέγχων, ενώ το 2026 έχει επεκταθεί και η χρήση συστημάτων καμερών για τον εντοπισμό τροχαίων παραβάσεων.
 

Εξάτμιση και ελαστικά: Το ότι «κουμπώνουν» δεν σημαίνει ότι είναι νόμιμα

Πέμπτο λάθος είναι η λογική ότι οποιοδήποτε aftermarket εξάρτημα πωλείται μπορεί και να τοποθετηθεί νόμιμα. Εξάτμιση, καθρέπτες, φλας, φωτιστικά σώματα, βάση πινακίδας και άλλες μετατροπές πρέπει να ανταποκρίνονται στις απαιτούμενες προδιαγραφές. Ένα προϊόν που χαρακτηρίζεται «universal» δεν σημαίνει αυτομάτως ότι η συγκεκριμένη εγκατάσταση είναι σύννομη.
Το έκτο λάθος αφορά τα ελαστικά. Μπορεί ένα διαφορετικό λάστιχο να εφαρμόζει κανονικά στη ζάντα και η μοτοσυκλέτα να κινείται χωρίς εμφανές πρόβλημα, όμως αυτό από μόνο του δεν αρκεί. Οι διαστάσεις και οι προδιαγραφές πρέπει να είναι αυτές που προβλέπονται για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα.
Το θέμα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία σε περίπτωση τεχνικού ελέγχου ή ατυχήματος. Πριν λοιπόν κάποιος επιλέξει διαφορετική διάσταση επειδή είναι φθηνότερη, διαθέσιμη ή θεωρεί ότι θα βελτιώσει την εμφάνιση και τη συμπεριφορά, πρέπει να ελέγξει τι προβλέπεται επίσημα για το μοντέλο του.

Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Έβγαλες φλας; Δεν σημαίνει ότι απέκτησες προτεραιότητα

Το έβδομο λάθος είναι ίσως το πιο επικίνδυνο επειδή δεν αφορά μόνο την πιθανότητα μιας κλήσης αλλά και αυτή ενός ατυχήματος. Το φλας δηλώνει πρόθεση, δεν δίνει προτεραιότητα.
Αν ένας μοτοσυκλετιστής ενεργοποιήσει το φλας για να αλλάξει λωρίδα ή κατεύθυνση, εξακολουθεί να πρέπει να ελέγξει ότι μπορεί να πραγματοποιήσει τον ελιγμό με ασφάλεια. Το ίδιο ακριβώς πρέπει να έχει στο μυαλό του όταν βλέπει το φλας κάποιου άλλου οχήματος: αποτελεί προειδοποίηση για μια πιθανή κίνηση, όχι εγγύηση για το τι θα συμβεί.
Τελικά, οι παραβάσεις που μπορούν να φέρουν έναν μοτοσυκλετιστή αντιμέτωπο με την Τροχαία δεν περιορίζονται στην υπερβολική ταχύτητα. Από ένα κράνος που δεν έχει δεθεί μέχρι το πού αφήνουμε τη μοτοσυκλέτα ή μια ακατάλληλη μετατροπή, πολλές καθημερινές συνήθειες θεωρούνται «φυσιολογικές» απλώς επειδή είναι διαδεδομένες.
Και εδώ βρίσκεται ο απλούστερος κανόνας: άλλο «το κάνουν όλοι» και άλλο «επιτρέπεται από τον ΚΟΚ».