Φανταστείτε να έχετε βγει στο βουνό για sport οδήγηση με τη μοτοσικλέτα σας και να σας προσπεράσει SH 300i με σβέλτο αναβάτη.
Παρόλο που ο ανταγωνισμός έχει ανεβάσει κυβικά, το SH παρέμεινε ως είχε όσον αφορά στον κινητήρα. Το μονοκύλινδρο, τετράχρονο σύνολο των 279,1κ.εκ. είναι ψεκαστό και υγρόψυκτο, διαθέτει τέσσερις βαλβίδες και έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο. Για να πάρει μπροστά το SH, πρέπει, εκτός της μίζας, να πιέζετε και την αριστερή μανέτα του φρένου. Κατόπιν, ανοίγετε τέρμα το γκάζι και το γλέντι ξεκινά αμέσως. Η πολύ δυνατή απόκριση σε όλο το φάσμα στροφών προσφέρει άριστες επιδόσεις στο δρόμο, δυνατότητα για ακαριαία προσπεράσματα και θα εκπλήξει πολλούς άλλους αναβάτες μοτοσικλετών. Στον επαρχιακό δρόμο με τις συνεχείς στροφές, το SH ακολουθούσε από κοντά τον πλοηγό με το Transalp 700, στρίβοντας με ασφάλεια και εμπνέοντας εμπιστοσύνη ακόμα και σε κακό οδόστρωμα. Άλλωστε, ό,τι και να κάνεις, έχεις για καβάτζα τα πιο ολοκληρωμένα φρένα της αγοράς, με το C-ABS (που φοροπυσε το μοντέλο δοκιμής!) να συνεπικουρεί με τον καλύτερο τρόπο τη δύναμη και την πληροφόρηση των δύο δισκόφρενων. Οι αναθεωρημένες αναρτήσεις είναι σφιχτές και σε παρατεταμένα μεγάλα σαμάρια θα κοπανηθείτε ελαφρώς. Από την άλλη, όμως, προσφέρουν εξαιρετικό κράτημα και υπέρτατη ευελιξία, αφού τις εμπιστεύεσαι τόσο που πετάς άνετα το SH από τη μια πλευρά στην άλλη, αλλάζοντας αστραπιαία κατεύθυνση -ευχαριστήστε και το μεταξόνιο των 1.422 χλστ. για αυτό.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 42376 αναγνώστες
