Όλοι περιμένουν να δουν με αγωνία τα δύο νέα μοντέλα της βρετανικής εταιρείας στη μεσαία κατηγορία των on-off. Το micro site που έχει δημιουργήσει η Triumph για λογαριασμό των καινούργιων της μοτοσικλετών, με την ονομασία Adventure, σε συνδυασμό με τις πληροφορίες που δίνει στη δημοσιότητα, οι οποίες φτάνουν σε εμάς με το… σταγονόμετρο, έχουν εξάψει τόσο τη δική μας φαντασία όσο και του κοινού.
Τα σίγουρα πράγματα που έχουμε στα χέρια μας αυτή τη στιγμή είναι λίγα αλλά σημαντικά για να διαμορφώσουμε μία καλή εικόνα για τα δύο μοντέλα και έχουν ως εξής. Τα μεσαία βρετανικά on-off, αν και θα μοιράζονται το ίδιο πλαίσιο και κατά πάσα πιθανότητα τον ίδιο κινητήρα, θα έχουν διαφορετικό προσανατολισμό, με το πρώτο να έχει το βλέμμα του στραμμένο προς τις ασφάλτινες διαδρομές και το δεύτερο να επικεντρώνει τα οδηγικά του χαρίσματα στο χώμα.
Πέρα του εμπρός τροχού, που θα είναι μεγαλύτερος στο χωμάτινο μοντέλο (21 ιντσών, έναντι 19 ή 17 του άλλου), διαφορετικές θα είναι και οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων του και λογικά και οι διαδρομές τους, ώστε να αντεπεξέρχεται με άνεση εκεί που ο δρόμος τελειώνει και αρχίζει το χώμα. Όσον αφορά στον τρικύλινδρο κινητήρα, πολλά έχουν ακουστεί μέχρι στιγμής, αλλά τίποτα δεν μπορεί να ειπωθεί με σιγουριά.
Η χωρητικότητα εικάζεται ότι θα βρίσκεται μεταξύ 675 και 800 κ.εκ. (το δεύτερο μοτέρ θα προκύψει από τον υπερκυβισμό του ήδη υπάρχοντος) και για τα δύο, ενώ δεν αποκλείεται η Triumph να κινηθεί στα πρότυπα των GS της BMW, παρουσιάζοντας ένα μηχανικό σύνολο ίδιου κυβισμού, με διαφορετικά χαρακτηριστικά απόδοσης για το ασφάλτινο και το χωμάτινο μοντέλο. Ως προς αυτό το κομμάτι, η περίπτωση κινητήρων με διαφορετική χωρητικότητα φαντάζει ως η λιγότερο πιθανή καθώς θα ανέβαζε σημαντικά το κόστος εξέλιξης. Στα γρήγορα • Τρικύλινδρος κινητήρας
• Κυβισμός κάτω από 1.050 κ.εκ.
• Δύο εκδόσεις
• Χαμηλό βάρος
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 107708 αναγνώστες
