Η γερμανική εταιρεία έχει σίγουρα αφήσει άναυδο το μοτοσικλετιστικό κοινό τα τελευταία χρόνια με την άκρως επιθετική πολιτική που ακολουθεί και τις μοτοσικλέτες που παρουσιάζει σε όλες τις κατηγορίες. Μετά το εντυπωσιακό από κάθε άποψη S1000RR, η BMW έρχεται να ταράξει τα νερά σε μία άλλη κατηγορία, στην οποία όμως παραδοσιακά ήταν ισχυρή, αυτή του… διηπειρωτικού touring. Το μοντέλο που μέχρι πριν λίγες εβδομάδες κινούταν στη σφαίρα της φαντασίας, είναι στην πραγματικότητα… δύο και μπορεί να μην έχουμε ακόμη στα χέρια μας φωτογραφίες, σύμφωνα όμως με τα στοιχεία που ανακοίνωσε η ίδια η εταιρεία, τα K1600 GT και GTL είναι εντυπωσιακά από κάθε άποψη.
Ο εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας είναι από μόνος του ικανός να τραβήξει τα φώτα της δημοσιότητας. Ωστόσο, στη συγκεκριμένη περίπτωση αποτελεί απλά το κερασάκι στην τούρτα!
Το GT είναι το πιο δυναμικό εκ των δύο μοντέλων, με το GTL να έχει αναλάβει την πολυτελή μετακίνησή σας ανά τις ηπείρους, κάτι που φαίνεται και στα σκίτσα που έδωσαν οι Βαυαροί στη δημοσιότητα. Το Paralever, δηλαδή ο άξονας τελικής μετάδοσης, καθώς και το εναλλακτικό σύστημα ανάρτησης/διεύθυνσης Duolever, δίνουν και εδώ το "παρών".
Τέλος, όσον αφορά στα συστήματα ασφαλείας και ηλεκτρονικής διαχείρισης, γίνεται πραγματικά το "έλα να δεις". Έχουμε και λέμε, λοιπόν. E-Gas, ride by wire γκάζι της BMW, τρεις χάρτες ανάφλεξης για τον κινητήρα, Integral ABS (συνδυασμένο σύστημα φρένων), Dynamic Traction Control, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις ESA II και Adaptive Headlight (φωτιστικό σώμα που προσαρμόζεται στην οδήγηση) είναι τα σημαντικότερα εξ αυτών. Στα γρήγορα • Εξακύλινδρος κινητήρας 1,6 λίτρου
• 160 ίπποι και 17,8 κιλά ροπή
• Χρήση μαγνησίου στο πλαίσιο
• "Ατελείωτη" λίστα αξεσουάρ άνεσης και ασφάλειας
Όπως φαίνεται και από αυτές τις τρεις φωτογραφίες η οθόνη πολλαπλών ενδείξεων των νέων GT και GTL είναι ικανή να προσφέρει πλήθος πληροφοριών στον αναβάτη. Εντύπωση προκαλεί η θερμαινόμενη σέλα…πολλαπλών σταδίων.
Το φωτιστικό σώμα των νέων GT και GTL αναμένεται να θέσει νέα standard στην κατηγορία και όχι μόνο, καθώς προσαρμόζει αυτόματα τη δέσμη φωτός που παράγει τόσο σε ύψος όσο και στις στροφές!
Με πλάτος ελάχιστα μεγαλύτερο από αυτό ενός τετρακύλινδρου και βάρος λίγο πάνω από τα 100 κιλά, ο νέος εξακύλινδρος κινητήρας της Βαυαρικής εταιρίας αναμένεται να θέσει νέα στάνταρτ όσον αφορά στη βελούδινη λειτουργία και την πλούσια παροχή της ροπής.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 107697 αναγνώστες
