Στρίβεις με παραδειγματική ευκολία, όπως θα έκανες με ένα οποιοδήποτε...δίτροχο! Τα υπόλοιπα θα τα αναλάβει το μπροστινό σύστημα του MP3. Το σίγουρο πάντως είναι ότι σε καταστάσεις μειωμένης πρόσφυσης θα φοβηθείς λιγότερο από οποιαδήποτε άλλη φορά.
Η θέση οδήγησης βάζει το σώμα όρθιο, με τα πόδια να μαζεύονται σχεδόν κάθετα και το τιμόνι να βρίσκεται όσο ψηλά και κοντά στο σώμα χρειάζεται. Η ζελατίνα θα εμποδίσει αρκετό αέρα, αλλά μία μεγαλύτερη θα ήταν καλύτερη. Ο συνεπιβάτης δε θα κάτσει άνετα, καθώς τα μαρσπιέ του βρίσκονται πολύ ‘‘μέσα’’ αναγκάζοντας τα πόδια του να κλείσουν πολύ. Η ‘‘πλατούλα’’ δε βοηθάει και πολύ, καθώς είναι κοντή και δε θα στηρίξει επαρκώς τη μέση. Η σέλα πάντως είναι άνετη και για τους δύο, ενώ το υλικό της δε θα κουράσει γρήγορα. Στο δρόμο τώρα κάνετε ό,τι κάνατε και με οποιοδήποτε άλλο scooter παλαιότερα. Δεν υπάρχει και μεγάλη διαφορά στον τρόπο οδήγησης, τουλάχιστον από τη δική σας πλευρά. Στρίβετε όπως κάνατε πάντα, φρενάρετε όπως κάνατε πάντα, απλά τώρα αυτά γίνονται με μεγαλύτερα ποσοστά εμπιστοσύνης από τη μοτοσικλέτα, τουλάχιστον αφού περάσει η μικρή περίοδος συνήθειας. Οι δύο τροχοί μπροστά κρατάνε επαφή με το έδαφος συνέχεια και δύσκολα θα γλιστρήσουν, εκτός και αν ο δρόμος είναι χειρίστης ποιότητας, οπότε και θα πρέπει να προσέξετε λιγάκι. Στις λακκούβες το σύστημα τραντάζεται, αλλά δε φοβίζει είτε πέσει μέσα ο ένας μόνο τροχός είτε και οι δύο. Η μεγάλη διαφορά φαίνεται στα γλιστρήματα μόνο του πίσω τροχού, όπου πλέον το σύνολο παραμένει σταθερό στην πορεία του όσο οι μπροστινοί τροχοί διατηρούν την πρόσφυση. Οι εναλλαγές κλίσεων γίνονται εύκολα, ιδιαίτερα με πολλά στο κοντέρ, ενώ στην πόλη ανάμεσα στα αυτοκίνητα θα χρειαστεί λίγη προσπάθεια. Το μέγεθος δε θα πρέπει να σας φοβίζει, καθώς το MP3 δεν είναι πλατύτερο από οποιοδήποτε άλλο mega scooter.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 32381 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους