Το ομοιογενές σύνολο του ER-6 n κινείται γρήγορα μέσα και έξω από την πόλη.
Το νέο ER-6n ακολουθεί πλήρως την ιαπωνική λογική και άποψη των πραγμάτων, ακριβώς όπως την έχουμε μάθει και συνηθίσει. Είναι μικρό, με μαζεμένες διαστάσεις, εξαιρετικά ευέλικτο, ελαφρύ, φιλικό και σου δημιουργεί την αίσθηση ότι το οδηγούσες καιρό. Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται σε σωστή θέση και λειτουργούν άψογα, όπως θα έκαναν και σε ένα μικρό καλοκουρδισμένο ρολόι.
Ο νέος κινητήρας, ψυχή και πνεύμα του ER-6n, είναι τόσο πρόθυμος και αποδοτικός, που μπορεί να ακολουθήσει κάθε στυλ και ρυθμό οδήγησης, από ράθυμες βολτίτσες, μέχρι και τέρμα γκάζι.
Ολόκληρη η μοτοσικλέτα συμπεριφέρεται ως ένα ενιαίο και συμπαγές σύνολο και το χαμηλό κέντρο βάρους κάνει μεγάλη την προθυμία του ER-6n μέσα και πριν από κάθε στροφή. Με απαλές κινήσεις το ER-6n πλαγιάζει και διατηρεί σταθερή τροχιά, υπό οποιαδήποτε κλίση, χωρίς να ταράζεται από ανωμαλίες του δρόμου, εκτός ίσως από ορισμένες περιπτώσεις, που το πίσω μέρος της μοτοσικλέτας φανεί ασταθές και νευρικό λόγω έλλειψης μοχλικού. Το λάστιχα της Dunlop (SportMax - D221) βάζουν τα δυνατά τους για να κρατήσουν το ER-6n κάτω, στο πρώτο μεγάλο ζόρι όμως, θα χάσουν την πρόσφυση απαλά, χωρίς να τρομάξουν.
Μικρός ανασταλτικός παράγοντας στη γρήγορη οδήγηση, θα σταθεί το σχετικά στενό τιμόνι, που δε δίνει καλούς μοχλούς και που οι άκρες του έχουν κλίση προς τα μέσα. Αντιθέτως, θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα στην πόλη, μειώνοντας σημαντικά το φάρδος του ER-6n.
Επίσης, η συμβίωση με το ER-6n ίσως γινόταν ομορφότερη και ακόμα καλύτερη, αν οι καθρέπτες ήταν τοποθετημένοι λίγα μόλις εκατοστά πιο έξω και οι μανέτες ήταν λίγο πιο προσεγμένες.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
